某城市軌道交通工程項(xiàng)目，在施工過程中，項(xiàng)目經(jīng)理部對(duì)施工階段的質(zhì)量控制措施摘錄
如下：
（1）單位工程、分部工程和分項(xiàng)工程開工前，施工負(fù)責(zé)人向分包方全體人員進(jìn)行書面技術(shù)交底
（2）項(xiàng)目經(jīng)理對(duì)監(jiān)理工程師提出的設(shè)計(jì)變更要求在執(zhí)行前向執(zhí)行人員進(jìn)行書面交底
（3）項(xiàng)目開工前編制的測(cè)量控制方案經(jīng)監(jiān)理工程師批準(zhǔn)后方可實(shí)施
（4）項(xiàng)目技術(shù)負(fù)責(zé)人對(duì)承包方自行采購的物資進(jìn)行驗(yàn)證
（5）對(duì)發(fā)包方提供的材料和設(shè)備，項(xiàng)目經(jīng)理部沒有必要進(jìn)行檢驗(yàn)和驗(yàn)收
（6）項(xiàng)目技術(shù)負(fù)責(zé)人應(yīng)對(duì)工序和施工情況做記錄
（7）對(duì)項(xiàng)目質(zhì)量計(jì)劃中規(guī)定的特殊過程，應(yīng)設(shè)置見證點(diǎn)進(jìn)行控制。

某沿海城市電力隧道內(nèi)徑為35m，全長4.9km，管頂覆土厚度大于5m，采用項(xiàng)管法施工，合同工期1年，檢查井兼作工作坑，采用現(xiàn)場(chǎng)制作沉井下沉的施工方案。
電力隧道沿著交通干道走向，距交通干道側(cè)石邊攝近處僅2m左右。離隧道軸線8m左右，有即將入地的高壓線，該高壓線離地高度最低為15m。單節(jié)混凝土管長2m，自重l0t，采用20t龍門吊下管。隧道穿越一個(gè)廢棄多年的污水井。
上級(jí)公司對(duì)工地的安全監(jiān)督檢查中，有以下記錄：
（1）項(xiàng)目部對(duì)本工程作了安全風(fēng)險(xiǎn)源分析，認(rèn)為主要風(fēng)險(xiǎn)為正、負(fù)高空作業(yè)，地面交通安全
和隧道內(nèi)施工用電，并依此制訂了相應(yīng)的控制措施。
（2）項(xiàng)目部編制了安全專項(xiàng)施工方案，分別為施工臨時(shí)用電組織設(shè)計(jì)，沉井下沉施工方案。
（3）項(xiàng)目部制訂了安全生產(chǎn)驗(yàn)收制度。

某沿海城市電力隧道內(nèi)徑為35m，全長4.9km，管頂覆土厚度大于5m，采用項(xiàng)管法施工，合同工期1年，檢查井兼作工作坑，采用現(xiàn)場(chǎng)制作沉井下沉的施工方案。
電力隧道沿著交通干道走向，距交通干道側(cè)石邊攝近處僅2m左右。離隧道軸線8m左右，有即將入地的高壓線，該高壓線離地高度最低為15m。單節(jié)混凝土管長2m，自重l0t，采用20t龍門吊下管。隧道穿越一個(gè)廢棄多年的污水井。
上級(jí)公司對(duì)工地的安全監(jiān)督檢查中，有以下記錄：
（1）項(xiàng)目部對(duì)本工程作了安全風(fēng)險(xiǎn)源分析，認(rèn)為主要風(fēng)險(xiǎn)為正、負(fù)高空作業(yè)，地面交通安全
和隧道內(nèi)施工用電，并依此制訂了相應(yīng)的控制措施。
（2）項(xiàng)目部編制了安全專項(xiàng)施工方案，分別為施工臨時(shí)用電組織設(shè)計(jì)，沉井下沉施工方案。
（3）項(xiàng)目部制訂了安全生產(chǎn)驗(yàn)收制度。

某沿海城市電力隧道內(nèi)徑為35m，全長4.9km，管頂覆土厚度大于5m，采用項(xiàng)管法施工，合同工期1年，檢查井兼作工作坑，采用現(xiàn)場(chǎng)制作沉井下沉的施工方案。
電力隧道沿著交通干道走向，距交通干道側(cè)石邊攝近處僅2m左右。離隧道軸線8m左右，有即將入地的高壓線，該高壓線離地高度最低為15m。單節(jié)混凝土管長2m，自重l0t，采用20t龍門吊下管。隧道穿越一個(gè)廢棄多年的污水井。
上級(jí)公司對(duì)工地的安全監(jiān)督檢查中，有以下記錄：
（1）項(xiàng)目部對(duì)本工程作了安全風(fēng)險(xiǎn)源分析，認(rèn)為主要風(fēng)險(xiǎn)為正、負(fù)高空作業(yè)，地面交通安全
和隧道內(nèi)施工用電，并依此制訂了相應(yīng)的控制措施。
（2）項(xiàng)目部編制了安全專項(xiàng)施工方案，分別為施工臨時(shí)用電組織設(shè)計(jì)，沉井下沉施工方案。
（3）項(xiàng)目部制訂了安全生產(chǎn)驗(yàn)收制度。