A.效率
B.效果
C.次序
D.時(shí)間
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A.自制
B.外購(gòu)
C.工藝專業(yè)化
D.TQM
A.作業(yè)達(dá)到模式——靜態(tài)或動(dòng)態(tài)
B.加工中心機(jī)器的數(shù)量和種類
C.加工中心工人和機(jī)器的比例
D.零件的大小
A.質(zhì)量
B.成本
C.生產(chǎn)率
D.適應(yīng)性
A.生產(chǎn)節(jié)拍
B.生產(chǎn)批量
C.生產(chǎn)周期
D.生產(chǎn)間隔期
A.生產(chǎn)周期是指從原材料投入到成品產(chǎn)出為止的全部日歷時(shí)間
B.出產(chǎn)提前期是指某一工序制品的出產(chǎn)日期比后一工序投入生產(chǎn)的日期應(yīng)提前的天數(shù)
C.最后一道工序的出產(chǎn)提前期為零
D.最小批量法是根據(jù)允許的設(shè)備調(diào)整時(shí)間損失系數(shù)來確定的批量
最新試題
轉(zhuǎn)趟運(yùn)輸是指在各個(gè)快件處理中心之間運(yùn)行的運(yùn)輸方式。
什么是工作設(shè)計(jì)?它的重要意義是什么?
有哪些影響企業(yè)生產(chǎn)單元構(gòu)成的主要因素?
影響選址決策的自然資源條件主要考慮土地資源、氣候條件、水資源和物產(chǎn)資源。
快件發(fā)運(yùn)計(jì)劃是快件總包的運(yùn)輸作業(yè)計(jì)劃,包括快件總包的發(fā)運(yùn)時(shí)間、路由、車次(航班)、運(yùn)量、??拷唤诱军c(diǎn)以及到開時(shí)間等,一旦制定了快件發(fā)運(yùn)計(jì)劃就不能更改,必須嚴(yán)格執(zhí)行。
下列說法符合公路運(yùn)輸?shù)挠校ǎ?/p>
制造業(yè)產(chǎn)品是無形的。
服務(wù)設(shè)施選址注重成本,生產(chǎn)設(shè)施選址注重收入。
生產(chǎn)運(yùn)作系統(tǒng)設(shè)計(jì)有哪些重要決策?
重心法的缺點(diǎn)是很明顯的,重量本身并不是唯一的標(biāo)準(zhǔn),因?yàn)檫\(yùn)輸工具的數(shù)量也會(huì)影響成本。