A.呼吸閥凍結(jié)
B.油罐的參數(shù)發(fā)生變化時(shí)，未及時(shí)對(duì)呼吸閥進(jìn)行校核、更換
C.油罐向外輸油流量突然增加
D.油罐由于腐蝕使鋼板變薄，承載能力下降
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A.可取消調(diào)合罐
B.動(dòng)力消耗少
C.可提高油品質(zhì)量
D.調(diào)油速度提高
A.油庫(kù)接到輸油指令后，應(yīng)先核實(shí)輸油指令，再與收貨方聯(lián)系
B.發(fā)油操作人員根據(jù)確認(rèn)的相關(guān)情況，向各作業(yè)班組下達(dá)管道發(fā)油作業(yè)通知單和管道發(fā)油操作卡
C.調(diào)度室及時(shí)向油庫(kù)主任報(bào)告相關(guān)數(shù)據(jù)和情況
D.發(fā)油操作人員開(kāi)通并確認(rèn)后將工藝準(zhǔn)備情況直接通報(bào)收貨方
A.油庫(kù)接到分輸站輸油指令后，應(yīng)立即組織開(kāi)閥收油
B.收油操作人員根據(jù)分輸時(shí)間預(yù)先開(kāi)啟總閥至收油罐管線的相關(guān)閥門(mén)
C.收油操作人員經(jīng)確認(rèn)后將工藝準(zhǔn)備情況報(bào)告中控室，中控室及時(shí)通報(bào)分輸站
D.油庫(kù)調(diào)度室及時(shí)向值班負(fù)責(zé)人報(bào)告相關(guān)數(shù)據(jù)和情況
A.穩(wěn)壓時(shí)間應(yīng)在管段兩端壓力平衡后開(kāi)始計(jì)算
B.嚴(yán)密性試驗(yàn)合格后升壓做強(qiáng)度試驗(yàn)
C.試壓合格后，應(yīng)采用清管器清管，以便將管段內(nèi)的水清除干凈
D.上水過(guò)程中的排氣優(yōu)選加隔離球法
A.汽油管道不能用空氣吹掃
B.潤(rùn)滑油管道最適合用空氣吹掃
C.柴油管道不能用氮?dú)獯祾?br />
D.柴油管道不能用水掃線
最新試題
鐵路棧橋裝卸鶴管設(shè)置的數(shù)量是由油庫(kù)鐵路運(yùn)輸周轉(zhuǎn)量、機(jī)車牽引能力和編組等因素決定的。
立式油罐由罐壁作油罐的儲(chǔ)存構(gòu)件，既支撐罐頂，又承受儲(chǔ)存油品產(chǎn)生的壓力。
當(dāng)降凝劑或基礎(chǔ)油的來(lái)源變化時(shí)，要重新考察基礎(chǔ)油對(duì)降凝劑的感受性。
浮頂油罐實(shí)際儲(chǔ)存油品的高度嚴(yán)禁超過(guò)油罐的參照高度。
金屬清凈劑能清除發(fā)動(dòng)機(jī)產(chǎn)生的油泥，從而達(dá)到洗滌作用。
輸送到油罐的柴油油品質(zhì)量下降，閃點(diǎn)不達(dá)標(biāo)時(shí)，應(yīng)檢查可能出現(xiàn)油品順序輸送的流程操作，進(jìn)行流程再設(shè)計(jì)并進(jìn)行調(diào)校儀表處理。
油庫(kù)自動(dòng)計(jì)量系統(tǒng)使用過(guò)程中如果液位計(jì)出現(xiàn)故障，系統(tǒng)會(huì)在報(bào)警欄中顯示報(bào)警類型。
選擇良好的配方可以改善液壓油的空氣釋放性。
自動(dòng)發(fā)油系統(tǒng)出現(xiàn)電源故障時(shí)，應(yīng)檢查電源板或相應(yīng)的功率管是否損壞。
膜分離技術(shù)是傳統(tǒng)的壓縮、冷凝法、選擇性滲透膜技術(shù)的結(jié)合。