單項(xiàng)選擇題ECU根據(jù)氧傳感器輸入的信號(hào),對(duì)噴油器進(jìn)行修正,實(shí)現(xiàn)空燃比的()。
A.反饋控制
B.開環(huán)控制
C.電壓控制
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1.單項(xiàng)選擇題霍爾式曲軸位置傳感器利用觸發(fā)葉片改變通過霍爾元件的磁場(chǎng)強(qiáng)度,從而使霍爾元件產(chǎn)生脈沖的霍爾()信號(hào),即為曲軸位置傳感器的輸出信號(hào)。
A.光敏
B.電阻
C.電壓
2.單項(xiàng)選擇題對(duì)于熱線式空氣流量傳感器,當(dāng)空氣質(zhì)量增大時(shí),為保持熱線溫度,集成電路應(yīng)使熱線通過的電流()。
A.不變
B.減小
C.增大
3.單項(xiàng)選擇題對(duì)于卡門式空氣流量傳感器,通過測(cè)量單位時(shí)間內(nèi)流過的渦旋(),便可計(jì)算出空氣的流速和流量。
A.?dāng)?shù)量
B.流速
C.流量
4.單項(xiàng)選擇題根據(jù)卡門渦流理論,當(dāng)均勻氣流流過渦源體時(shí),在渦源體的下游氣流中會(huì)產(chǎn)生一系列不對(duì)稱卻十分規(guī)則的空氣漩渦,其移動(dòng)速度與空氣流速成()。
A.正比
B.反比
C.正相關(guān)
5.單項(xiàng)選擇題對(duì)于葉片式空氣流量傳感器,當(dāng)駕駛?cè)瞬倏v加速踏板來改變節(jié)氣門開度時(shí),進(jìn)氣量增大,進(jìn)氣氣流對(duì)葉片的推力也增大,這時(shí)葉片開啟的角度()。
A.增大
B.減小
C.下降
最新試題
在下面()的情況下,后軸會(huì)發(fā)生側(cè)滑。
題型:?jiǎn)雾?xiàng)選擇題
飛度CVT換擋桿在R檔位時(shí),車輛不能行駛的故障原因不包括()。
題型:?jiǎn)雾?xiàng)選擇題
對(duì)于動(dòng)力轉(zhuǎn)向系統(tǒng),具有()傳動(dòng)、反向()的特點(diǎn)。
題型:?jiǎn)雾?xiàng)選擇題
懸架和()決定著汽車的舒適性和操縱穩(wěn)定性。
題型:?jiǎn)雾?xiàng)選擇題
轉(zhuǎn)向盤轉(zhuǎn)角傳感器G85的精度是()度。
題型:?jiǎn)雾?xiàng)選擇題
在無級(jí)變速器上,安裝()后,不要進(jìn)行失速試驗(yàn)。
題型:?jiǎn)雾?xiàng)選擇題
對(duì)無級(jí)變速器進(jìn)行壓力試驗(yàn)時(shí),下列()不是從動(dòng)帶輪壓力太高的原因。
題型:?jiǎn)雾?xiàng)選擇題
在無級(jí)變速器上,帶輪是通過兩()傳送動(dòng)力。
題型:?jiǎn)雾?xiàng)選擇題
CVT車輛起步時(shí),振動(dòng)過大或劇烈振動(dòng)的故障原因不包括()。
題型:?jiǎn)雾?xiàng)選擇題
由于防軸轉(zhuǎn)系統(tǒng)都是通過調(diào)節(jié)驅(qū)動(dòng)輪的驅(qū)動(dòng)力來實(shí)現(xiàn)的,因此又被稱為()。
題型:?jiǎn)雾?xiàng)選擇題