多項(xiàng)選擇題下列()情況會(huì)導(dǎo)致配氣相位的變化。

A.正時(shí)齒(鏈)輪的連接花鍵
B.液力挺柱發(fā)動(dòng)機(jī)的機(jī)油壓力
C.凸輪軸變形、磨損
D.正時(shí)鏈的磨損或正時(shí)帶的老化


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2.單項(xiàng)選擇題可變氣門(mén)正時(shí)機(jī)構(gòu)實(shí)行單氣門(mén)與雙氣門(mén)之間的切換主要是依據(jù)()進(jìn)行的。

A.發(fā)動(dòng)機(jī)的負(fù)荷
B.節(jié)氣門(mén)的開(kāi)度
C.發(fā)動(dòng)機(jī)的轉(zhuǎn)速

3.單項(xiàng)選擇題加大(),高轉(zhuǎn)速時(shí)充氣效率的增加有利于發(fā)動(dòng)機(jī)最大功率的提高,但對(duì)低速和中速性能則不利。

A.進(jìn)氣門(mén)早開(kāi)角
B.進(jìn)氣門(mén)遲閉角
C.排氣門(mén)遲閉角

4.單項(xiàng)選擇題在進(jìn)、排氣門(mén)開(kāi)閉的4個(gè)時(shí)期中,()的改變對(duì)充氣效率影響最大。

A.進(jìn)氣門(mén)早開(kāi)角
B.進(jìn)氣門(mén)遲閉角
C.排氣門(mén)遲閉角

5.單項(xiàng)選擇題個(gè)別氣門(mén)配氣相位偏早或偏遲不大時(shí),可通過(guò)()予以解決。

A.調(diào)整氣門(mén)間隙
B.凸輪軸偏位鍵法
C.凸輪正時(shí)齒輪軸軸向移動(dòng)法

最新試題

氣缸直徑和活塞行程決定了排量的大小。

題型:判斷題

使用防凍液正確的方法是()①選用的防凍液冰點(diǎn)應(yīng)比使用地區(qū)最低溫度低5℃以上②需添加冷卻液時(shí),必須將發(fā)動(dòng)機(jī)熄火.等待其降溫后再添加③不同類(lèi)型防凍液可混用④加注防凍液時(shí),只能加注到冷卻系總?cè)莘e的95%

題型:?jiǎn)雾?xiàng)選擇題

配式噴油泵,只需一套柱塞-套筒偶件,柱塞旋轉(zhuǎn)一周向各缸的噴油器就供油一次。

題型:判斷題

如果起動(dòng)失敗,ECU將自動(dòng)停止噴油器噴油,甚至還會(huì)停轉(zhuǎn)燃油泵,以免發(fā)動(dòng)機(jī)冷起動(dòng)時(shí)長(zhǎng)時(shí)間拖動(dòng)出現(xiàn)嚴(yán)重“淹缸”現(xiàn)象。

題型:判斷題

關(guān)于泵噴嘴噴射系統(tǒng)的描述不正確的是()

題型:?jiǎn)雾?xiàng)選擇題

氣環(huán)泵油使得發(fā)動(dòng)機(jī)不管在什么工作狀態(tài)下都存在燒機(jī)油現(xiàn)象,只是程度的輕重。

題型:判斷題

對(duì)于機(jī)械噴射的柴油機(jī)或汽車(chē),描述正確的是()①司機(jī)加速踏板實(shí)際控制的是噴油泵的供油拉桿的位置②柱塞相對(duì)于套筒轉(zhuǎn)動(dòng)一個(gè)角度,改變其有效行程即改變了供油量③改變柱塞相對(duì)于套筒軸向位置改變就改變了開(kāi)始供油時(shí)刻④四沖程柴油機(jī),噴油泵凸輪軸轉(zhuǎn)速與曲軸轉(zhuǎn)速相同

題型:?jiǎn)雾?xiàng)選擇題

裝配時(shí),正時(shí)機(jī)構(gòu)上的正時(shí)記號(hào)必須與氣缸體和氣缸蓋上相應(yīng)的正時(shí)記號(hào)對(duì)正。

題型:判斷題

廢氣渦輪增壓,響應(yīng)性好,發(fā)動(dòng)機(jī)加速反應(yīng)快,低速增壓壓力高。

題型:判斷題

裝配前未清除干凈螺栓孔及缸體與缸蓋結(jié)合面上的污物,或拆裝時(shí)不按規(guī)定的次序和轉(zhuǎn)矩?cái)Q緊氣缸螺栓都會(huì)導(dǎo)致氣缸體和氣缸蓋的變形。

題型:判斷題