A.基本噴油脈沖時(shí)間
B.根據(jù)操作狀況進(jìn)行時(shí)間修正
C.蓄電池電壓修正
D.燃油壓力修正
您可能感興趣的試卷
你可能感興趣的試題
A.在閉環(huán)工況下起作用
B.ECU通過對(duì)噴油量進(jìn)行微調(diào)來控制空燃比
C.短期燃油修正是ECU依據(jù)氧傳感器的電壓信號(hào)進(jìn)行噴油量的修正
D.長期燃油修正是ECU通過對(duì)短期燃油修正計(jì)算得來的,其目的是盡可能讓短期燃油修正的數(shù)值接近0%,若長期燃油修正的數(shù)值超過5%,則表示發(fā)動(dòng)機(jī)系統(tǒng)有故障
A.低
B.穩(wěn)定
C.高
A.平
B.陡
C.長
A.可燃混合氣稀
B.可燃混合氣濃
C.進(jìn)氣系統(tǒng)堵塞
A.電流
B.電壓
C.脈沖寬度
最新試題
磁感應(yīng)式傳感器故障的檢測方法()
故障檢測診斷中,萬用表通常檢測()
電磁開關(guān)中固定鐵心孔表面粗糙度值高,加之推桿彎曲變形,推桿在運(yùn)動(dòng)時(shí)阻滯出現(xiàn)卡緊現(xiàn)象會(huì)出現(xiàn)()的故障。
故障原因與故障現(xiàn)象的對(duì)應(yīng)關(guān)系()
分離軸承缺少潤滑油或損壞可導(dǎo)致()。
氣門旋轉(zhuǎn)機(jī)構(gòu)中搖臂軸的檢測項(xiàng)目主要是()的檢測。
報(bào)廢件是指耗損嚴(yán)重,其尺寸、形狀、位置和配合關(guān)系,不僅超過了許用尺寸或許用配合要求,甚至接近或超過維修技術(shù)數(shù)據(jù)中規(guī)定的使用極限,是()的零件。
對(duì)霍爾式傳感器信號(hào)的檢測最好使用()來測量。
噴油量控制需要的信號(hào)包括()
在討論解碼器和示波器的區(qū)別時(shí),技師甲說,解碼器可以確定故障的范圍,而很難確定故障的點(diǎn)。技師乙說,示波器有時(shí)不僅可以確定故障的范圍,而且可以進(jìn)一步確定故障的點(diǎn)。誰的說法是正確的()