如果客船的重心位置偏低,那么船舶的()
I、穩(wěn)性好;
II、穩(wěn)性差;
III、舒適性好;
IV、舒適性差;
V、方向性差
A、I、IV
B、II、III、V
C、I、IV、V
D、II、IV、V
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A.便于清艙;
B.減少平艙工作;
C.提高穩(wěn)性;
D.增大艙容。
A.尾機型單甲板船;
B.尾機型多甲板船;
C.中機型多甲板船;
D.中機型單甲板船。
A.船體的最高一層甲板;
B.水密橫艙壁上伸到達的連續(xù)甲板;
C.船體的最高一層全通甲板;
D.平臺甲板。
A.礦/散/油船;
B.散/油船;
C.礦砂船;
D.散貨船。
識讀總布置圖主要可了解()
①船舶的用途、主要尺度和技術(shù)性能數(shù)據(jù);
②船體艙室的劃分和布置;
③各種設(shè)備及位置;
④船舶總的布置情況。
A.①、②;
B.①~④;
C.①~③;
D.②~④。
最新試題
以下現(xiàn)象會對配氣定時產(chǎn)生影響的是()。
舵系各舵銷軸承在固定件(掛舵臂等)上的安裝可采用()的方法。
倒掛式主軸承蓋除了用常規(guī)的連接螺栓外,再增加橫向螺栓固緊,其主要目的是()。
船舶軸系中,有可能包覆玻璃鋼的是()。
鉸制孔螺栓的白位長度與法蘭總厚度相比較,一般()。
螺旋槳液壓安裝計算時遵循兩個原則:在海水溫度達到()時,槳轂與軸接觸面間的摩擦力應(yīng)能滿足額定工況下螺旋槳收到扭矩產(chǎn)生的切向力和推力的要求;在海水溫度達到()時,槳轂內(nèi)孔表面的壓碎應(yīng)力應(yīng)小于槳材料的許用應(yīng)力。
套筒式液壓聯(lián)軸節(jié)的錐度一般是()。
軸向推力估算時,液壓安裝時接觸面間的動摩擦系數(shù)一般是()。
液壓安裝時,需要現(xiàn)場測量槳和軸的溫度,若槳、軸溫度不一樣,需要對推入量進行修正,也可以()確定推入量。
下面有關(guān)尾軸管樹脂法安裝的說法中,錯誤的是()。