A.總長
B.最大長度
C.登記長度
D.兩柱間長
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A.包括兩端上層建筑在內(nèi)的船體最前端外板與最后端外板表面之間的水平距離
B.首垂線與尾垂線之間的水平距離
C.垂線間長與外板厚度之和
D.包括兩端上層建筑在內(nèi)的船體型表面最前端與最后端之間的水平距離
A.平板龍骨表面到上甲板上緣的垂直距離
B.內(nèi)底板上表面至甲板邊線的距離
C.在船長中點處沿舷側(cè)從平板龍骨上緣至上甲板下緣的垂直距離
D.平板龍骨上緣到上甲板下緣的垂直距離
A.登記船長
B.垂線間長
C.總長
D.水線長
A.航行時船首底部受到波浪的砰擊力
B.船舷板受到碼頭的擠壓與碰撞力
C.機(jī)艙與船尾部受到機(jī)器與螺旋槳的振動力
D.舷外水與艙內(nèi)貨物、機(jī)器設(shè)備等的壓力作用不均勻
A.總縱彎曲強(qiáng)度
B.扭轉(zhuǎn)強(qiáng)度
C.橫向強(qiáng)度
D.局部強(qiáng)度
最新試題
船舶破艙進(jìn)水時,每一臺動力艙底泵的排水量取決于()
每一臺動力艙底泵均能使流經(jīng)排水總管的水流速度不小于()
關(guān)于船舶破艙進(jìn)水時,水線以下破洞的進(jìn)水量的估算方法的說法中,正確的是()
首尖艙破損大量浸水,堵不住屬于下列哪類情況的浸水()
船舶某處所的滲透率越大,則允許該處所兩水密橫艙壁之間的距離()
艙室頂部水密且位于水線以下,船體破損后整個艙室充滿水的船舶浸水,浸水量的計算可作為()
船舶水密艙壁上的水密門,不論是動力操縱的還是手動的,凡在航行中使用的,應(yīng)()進(jìn)行操作。
艙室頂部在水線以上,艙內(nèi)與舷外水不相通,水未充滿整個艙室的船舶浸水,浸水量的計算可作為()
有一個二艙制船,當(dāng)有兩個艙破損浸水后沉沒,下列原因的說法哪種是不正確的()
船舶破艙進(jìn)水,水線以下破洞的浸水量,與()有關(guān)。