A.可用付機循環(huán)淡水對主機暖缸
B.氣缸冷卻水出口溫度低一些比較安全
C.膨脹水箱可放出系統(tǒng)中的空氣
D.采用閉式循環(huán)冷卻系統(tǒng)比開式好
您可能感興趣的試卷
你可能感興趣的試題
船舶柴油機動力裝置的動力管路系統(tǒng)包括()
Ⅰ、燃油系統(tǒng)Ⅱ、滑油系統(tǒng)Ⅲ、冷卻水系統(tǒng)
Ⅳ、壓載水系統(tǒng)Ⅴ、排氣系統(tǒng)Ⅵ、壓縮空氣系統(tǒng)
A.Ⅰ+Ⅱ+Ⅲ+Ⅳ+Ⅵ
B.Ⅱ+Ⅲ+Ⅳ+Ⅴ+Ⅵ
C.Ⅰ+Ⅱ+Ⅲ+Ⅴ+Ⅵ
D.Ⅱ+Ⅲ+Ⅴ+Ⅵ
A.備車時,應開動滑油泵
B.滑油壓力過低時,將會使軸承磨損
C.滑油溫度過高時,易使滑油氧化
D.停車后,應立即停止滑油泵運轉
A.艙(柜)壁,速閉閥
B.艙(柜)底,安全閥
C.艙(柜)底,速閉閥
D.艙(柜)壁,安全閥
A.空載水線面
B.滿載水線
C.最大高度
D.龍骨上緣
A.船型尺度
B.登記尺度
C.A和B
D.最大尺度
最新試題
艙室頂部位于水線以上,艙內(nèi)與舷外水相通的船舶浸水,浸水量的計算可作為()
()主要用來堵漏舷窗大小的中型破洞。
船舶破艙進水,破洞面積較小或破洞中心距水面較近時,流量系數(shù)?。ǎ?/p>
船艙破損前,艙內(nèi)東西密度越大,則該船艙的滲透率()
船舶破艙進水時,每一臺動力艙底泵的排水量取決于()
船舶破艙進水,水線以下破洞的浸水量,與()無關。
艙室頂部水密且位于水線以下,船體破損后整個艙室充滿水的船舶浸水,浸水量的計算可作為()
下列關于機艙進水的原因的說法中,不正確的是()
關于船舶破艙進水時,水線以下破洞的進水量的估算方法的說法中,正確的是()
兩艙制船,其分艙因數(shù)是()