A.應(yīng)急閥及其固定螺栓銹蝕穿孔
B.分油機高置水箱漏水
C.海水管、海水濾器銹蝕穿孔
D.其他使用海水的設(shè)備損壞泄漏
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A.機艙是主機、輔機、鍋爐等重型設(shè)備布置的地方,一旦進水,可能使船舶失去動力
B.主機、輔機等設(shè)備管系多且在運轉(zhuǎn)時易引起船體的振動
C.機艙內(nèi)易腐蝕
D.機艙在甲板上開口小,不設(shè)二層甲板,盡可能的不設(shè)支柱。
A.裝載固體重量來計算
B.裝載液體重量來計算
C.逐次近似計算
D.A或B或C
A.裝載固體重量來計算
B.裝載液體重量來計算
C.逐次近似計算
D.A或B或C
A.裝載固體重量來計算
B.裝載液體重量來計算
C.逐次近似計算
D.A或B或C
A.艙室頂部水密且位于水線以下,船體破損后整個艙室充滿水;
B.艙室頂部在水線以上,艙內(nèi)與舷外水不相通,水未充滿整個艙室;
C.艙室頂部位于水線以上,艙內(nèi)與舷外水相通。
D.A、B和C都不是
最新試題
關(guān)于堵漏毯說法錯誤的是()
船舶破艙進水,破洞面積較小或破洞中心距水面較近時,流量系數(shù)取()
關(guān)于船舶進水,平衡船舶時,可浸長度的說法中,正確的是()
我國“抗沉性規(guī)范”規(guī)定,船舶最小的干舷值必須保持()
在水線下3米處,有一破洞,其面積為0.2平方米,這時的進水量約為()M3/S。
輪機值班人員發(fā)現(xiàn)機艙漏水,應(yīng)以最迅速的方式報告()
船舶安全限界線與艙壁甲板線的距離是()
船舶水密艙壁上的水密門,不論是動力操縱的還是手動的,凡在航行中使用的,應(yīng)()進行操作。
不屬于提高船舶抗沉性的主要方法有()
艙室頂部水密且位于水線以下,船體破損后整個艙室充滿水的船舶浸水,浸水量的計算可作為()