A.500C
B.550C
C.600C
D.800C
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A.可用付機(jī)循環(huán)淡水對主機(jī)暖缸
B.氣缸冷卻水出口溫度低一些比較安全
C.膨脹水箱可放出系統(tǒng)中的空氣
D.采用閉式循環(huán)冷卻系統(tǒng)比開式好
船舶柴油機(jī)動力裝置的動力管路系統(tǒng)包括()
Ⅰ、燃油系統(tǒng)Ⅱ、滑油系統(tǒng)Ⅲ、冷卻水系統(tǒng)
Ⅳ、壓載水系統(tǒng)Ⅴ、排氣系統(tǒng)Ⅵ、壓縮空氣系統(tǒng)
A.Ⅰ+Ⅱ+Ⅲ+Ⅳ+Ⅵ
B.Ⅱ+Ⅲ+Ⅳ+Ⅴ+Ⅵ
C.Ⅰ+Ⅱ+Ⅲ+Ⅴ+Ⅵ
D.Ⅱ+Ⅲ+Ⅴ+Ⅵ
A.備車時,應(yīng)開動滑油泵
B.滑油壓力過低時,將會使軸承磨損
C.滑油溫度過高時,易使滑油氧化
D.停車后,應(yīng)立即停止滑油泵運(yùn)轉(zhuǎn)
A.艙(柜)壁,速閉閥
B.艙(柜)底,安全閥
C.艙(柜)底,速閉閥
D.艙(柜)壁,安全閥
A.空載水線面
B.滿載水線
C.最大高度
D.龍骨上緣
最新試題
手動滑動門屬于()水密門;當(dāng)船舶正浮時,用動力將門完全關(guān)閉所需時間應(yīng)不超過()。
“泰坦尼克”號沉船的破損浸水屬于下列哪類情況的浸水()
艙室頂部位于水線以上,艙內(nèi)與舷外水相通的船舶浸水,浸水量的計算可作為()
輪機(jī)值班人員發(fā)現(xiàn)機(jī)艙漏水,特別應(yīng)做好出事場所的()搶救和保護(hù)工作。Ⅰ、機(jī)械設(shè)備Ⅱ、堵漏設(shè)備Ⅲ、電氣設(shè)備
船舶破艙進(jìn)水,水線以下破洞的浸水量,與()無關(guān)。
機(jī)艙受損進(jìn)水時的錯誤做法是()
()主要用來堵漏舷窗大小的中型破洞。
在水線下3米處,有一破洞,其面積為0.2平方米,這時的進(jìn)水量約為()M3/S。
堵漏搶險之關(guān)鍵是盡快尋找出準(zhǔn)確部位和漏情。下述哪種方法不能用來判斷和尋找漏水部位()
根據(jù)《國際海上人命安全公約》的規(guī)定,一般船舶要有()臺艙底泵,客船要求至少裝設(shè)()臺動力艙底泵與總管相連接。