A、同城或市內(nèi)網(wǎng)絡(luò)一般利用航空運(yùn)輸
B、同城或市內(nèi)網(wǎng)絡(luò)位于最末端但也相當(dāng)重要
C、同城或市內(nèi)網(wǎng)絡(luò)的設(shè)置考慮因素較少
D、同城或市內(nèi)網(wǎng)絡(luò)由若干處理中心組成，是快遞服務(wù)的核心單位
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A、快遞運(yùn)營(yíng)網(wǎng)絡(luò)
B、快遞計(jì)算機(jī)網(wǎng)絡(luò)
C、快遞信息網(wǎng)絡(luò)
D、快遞統(tǒng)計(jì)網(wǎng)絡(luò)
A、市場(chǎng)營(yíng)銷能力
B、網(wǎng)絡(luò)運(yùn)營(yíng)能力
C、財(cái)務(wù)核算能力
D、統(tǒng)計(jì)集約能力
A、快件的收派、快件的處理、快件的運(yùn)輸和快件的投遞
B、快件的收寄、快件的分揀封發(fā)、快件的運(yùn)輸和快件的派送
C、快件的攬收、快件的分揀、快件的封發(fā)和快件的派送
D、快件信息的下達(dá)、快件的收派、快件的傳遞和快件的簽收
最新試題
國(guó)際快件中，文件類與包裹類快件報(bào)關(guān)程序不同，一般選擇不同（）包袋加以區(qū)分，方便操作。
將制作的清單及其他資料按規(guī)定（）、存放。
以手工方式按車次，把進(jìn)站（）逐一總數(shù)后，匯總結(jié)出總件數(shù)。
國(guó)際快件出境必須經(jīng)過(guò)海關(guān)等部門的查驗(yàn)，與（）的封發(fā)具有不同的流程。
所有的（）、封志、包牌等具有更高的質(zhì)量、信息量要求。
總包路單要逐格逐袋登錄，有特殊操作要求的總包要在（）中批注。
根據(jù)總包發(fā)運(yùn)計(jì)劃及班次、噸位、（）和路向等情況，與匯總的發(fā)運(yùn)信息進(jìn)行比較，核算應(yīng)發(fā)總包的堆位及其數(shù)量。
快件實(shí)際（）和尺寸可作為快件發(fā)生異常時(shí)的重要參考依據(jù)。
（）指進(jìn)出境快件向海關(guān)申報(bào)、辦理查驗(yàn)、征稅、放行等通關(guān)手續(xù)的全過(guò)程。
商業(yè)發(fā)票是賣方交給買方全方位確認(rèn)（）的最后文件。