A、《船員服務(wù)簿》
B、《駕駛證書》
C、《適任證書》
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A、動(dòng)力裝置
B、推進(jìn)裝置
C、輔助設(shè)備
A、航區(qū)標(biāo)志
B、船檢標(biāo)志線
C、載重線
A、航道
B、航區(qū)
C、航標(biāo)
A、全速
B、最大航速
C、最小航速
D、經(jīng)濟(jì)航速
A、全速
B、最大航速
C、最小航速
D、經(jīng)濟(jì)航速
最新試題
主機(jī)用照光法校中時(shí),需要使用()個(gè)照光儀。
液壓安裝時(shí),需要現(xiàn)場(chǎng)測(cè)量槳和軸的溫度,若槳、軸溫度不一樣,需要對(duì)推入量進(jìn)行修正,也可以()確定推入量。
在轉(zhuǎn)動(dòng)柱塞增大供油量時(shí),供油提前角也同時(shí)增大的噴油泵是()噴油泵。
頂升法測(cè)量軸承負(fù)荷時(shí),千斤頂與軸承之間的距離()。
船舶軸系中,有可能包覆玻璃鋼的是()。
軸向推力估算時(shí),液壓安裝時(shí)接觸面間的動(dòng)摩擦系數(shù)一般是()。
進(jìn)行尾軸潤(rùn)滑油柜布置設(shè)計(jì)時(shí),油柜的高度()。
同一個(gè)槳,濕式安裝的軸向油壓比干式安裝要()。
下列哪些措施對(duì)加大鏜排系統(tǒng)的剛性起到負(fù)面作用()。
螺旋槳液壓安裝計(jì)算時(shí)遵循兩個(gè)原則:在海水溫度達(dá)到()時(shí),槳轂與軸接觸面間的摩擦力應(yīng)能滿足額定工況下螺旋槳收到扭矩產(chǎn)生的切向力和推力的要求;在海水溫度達(dá)到()時(shí),槳轂內(nèi)孔表面的壓碎應(yīng)力應(yīng)小于槳材料的許用應(yīng)力。