A、查閱垃圾壓制裝置（如設(shè)有時(shí)）說明書及船用產(chǎn)品證書，并核對鋼印和標(biāo)志。
B、檢查垃圾收集裝置
C、核對告示牌
D、檢查排放接頭
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A、核對垃圾壓制裝置（如設(shè)有時(shí)）鋼印和標(biāo)志，并認(rèn)為有必要對其進(jìn)行拆檢
B、檢查是否更新垃圾收集裝置
C、核對告示牌
D、檢查防止垃圾污染證書和其他記錄及其有效性
A、對船檢證書填寫的船用產(chǎn)品具有船舶檢驗(yàn)機(jī)構(gòu)簽發(fā)的船用產(chǎn)品證書，且實(shí)物鋼印或標(biāo)志與證書相符，船上其他產(chǎn)品不用管；
B、檢查船廠原材料的入庫及發(fā)放管理制度，證實(shí)已建立嚴(yán)格的材料保管和發(fā)放制度；
C、重要的原材料具有船舶檢驗(yàn)機(jī)構(gòu)簽發(fā)的船用產(chǎn)品證書，且實(shí)物鋼印或標(biāo)志與證書相符；
D、檢查船廠對焊條、焊絲、焊劑和保護(hù)氣體等焊接材料的保管和使用制度，證實(shí)不同類型的焊條、焊絲不會(huì)混淆使用；確認(rèn)已建立焊條使用前的焙烘制度。
A、船體裝配技術(shù)條件、主機(jī)及軸系安裝工藝、舵系安裝工藝、螺旋槳安裝工藝
B、鍋爐安裝工藝、電氣設(shè)備安裝工藝、電纜敷設(shè)工藝及其它重要工藝等技術(shù)文件
C、無損檢測圖、密性試驗(yàn)圖和船舶傾斜試驗(yàn)、系泊試驗(yàn)及航行試驗(yàn)大綱
D、護(hù)舷材的安裝工藝
A、應(yīng)按批準(zhǔn)的計(jì)劃參加試驗(yàn)，審查試驗(yàn)結(jié)果，并認(rèn)可其焊接工藝
B、應(yīng)直接審查試驗(yàn)結(jié)果
C、應(yīng)按批準(zhǔn)的計(jì)劃參加試驗(yàn)，無需審查試驗(yàn)結(jié)果
D、應(yīng)按批準(zhǔn)的計(jì)劃參加試驗(yàn)，無需認(rèn)可其焊接工藝
A、從事船舶焊接的焊工，應(yīng)按規(guī)定取得經(jīng)船舶檢驗(yàn)機(jī)構(gòu)接受的資格證書。持有有效資格證書的焊工，方能從事證書所載級別的焊接工作；
B、從事船舶無損檢測工作的人員，應(yīng)取得本局認(rèn)可的機(jī)構(gòu)簽發(fā)的資格證書。持有有效資格證書的無損檢測人員，方能從事證書所載類別和級別的無損檢測工作；
C、驗(yàn)船師在現(xiàn)場檢驗(yàn)時(shí)應(yīng)對焊工和無損檢測人員的資質(zhì)進(jìn)行檢查驗(yàn)證；
D、驗(yàn)船師在現(xiàn)場檢驗(yàn)時(shí)不用對焊工和無損檢測人員的資質(zhì)進(jìn)行檢查驗(yàn)證。
最新試題
CCS《2009鋼質(zhì)內(nèi)河船舶建造規(guī)范》對船舶貨泵艙/機(jī)艙艙壁處的照明和觀察孔的防火安全措施的一般要求是什么？
某散貨船，69.50m，船寬13.00m，型深5.20m，總噸1450，載重噸2600噸，檢查發(fā)現(xiàn)機(jī)艙內(nèi)獨(dú)立驅(qū)動(dòng)的足排量消防泵一臺(tái)及消防管路，便攜式電動(dòng)水泵一臺(tái)，消防栓2個(gè)，消防水帶及水柱型水槍各2個(gè)，干粉滅火器（5kg/只）4只，手提式泡沫槍1套；請問對于該船機(jī)艙消防設(shè)備、消防系統(tǒng)是否存在缺陷，如何處理？消防泵的設(shè)置是否滿足規(guī)范要求？消防水帶、水槍配備是否合理？機(jī)艙內(nèi)是否需要設(shè)置固定滅火系統(tǒng)，規(guī)范是如何規(guī)定的？
某船舶設(shè)計(jì)公司2010年7月向船檢機(jī)構(gòu)送審了一套16m船的圖紙，在總說明書中指出：該船系為某房產(chǎn)公司定制，該公司用于自身非經(jīng)營性的旅游觀光、休閑娛樂等活動(dòng)，內(nèi)河B級航區(qū)，具備機(jī)械推進(jìn)動(dòng)力裝置。審圖人員查明，該船設(shè)計(jì)引用的規(guī)則和規(guī)范分別為《內(nèi)河小型船舶法定檢驗(yàn)技術(shù)規(guī)則》（2007）、《內(nèi)河小型船舶建造規(guī)范》（2006）。船檢機(jī)構(gòu)作出退審，重新送審的決定。這個(gè)決定對嗎？為什么？
一艘航行于內(nèi)河B級航區(qū)的貨船，船長30.0m，型寬6.80m，型深1.80m，船東為了方便尾尖艙的積水排出，在機(jī)艙后壁開設(shè)流水孔，讓尾尖艙的積水能夠流入機(jī)艙，然后再排出舷外。驗(yàn)船師在年度檢驗(yàn)時(shí)發(fā)現(xiàn)后，認(rèn)為機(jī)艙后壁必須保證水密，所以要求船東立即將流水孔封閉，并在尾尖艙增設(shè)一套排水裝置。請問，驗(yàn)船師的要求是否合理？為什么？
某船檢機(jī)構(gòu)驗(yàn)船師對一艘客渡船（第五類客船）進(jìn)行年度檢驗(yàn)時(shí)，發(fā)現(xiàn)該船左舷側(cè)碰撞凹陷并導(dǎo)致肋骨折斷，同時(shí)發(fā)現(xiàn)該船救生圈、救生衣均有缺失，于是驗(yàn)船師提出要求船東對船舶進(jìn)行修改、補(bǔ)齊救生設(shè)備，并經(jīng)復(fù)驗(yàn)后再簽發(fā)證書。請問該驗(yàn)船師的做法是否正確？為什么？
一艘干貨船，船員室通往開敞甲板的門原為向外開啟，但是在航行過程中門扇經(jīng)常被風(fēng)吹而自動(dòng)開啟或自動(dòng)關(guān)閉，于是船東便將其改為移門。驗(yàn)船師在實(shí)施年度檢驗(yàn)時(shí)，認(rèn)為船員室的門開啟方式不重要，只要在緊急時(shí)刻能方便出逃就可以了，并檢查移門的移動(dòng)還是比較靈活的，于是便放行了。請問，驗(yàn)船師的做法是否正確？為什么？
某船建造檢驗(yàn)，船長53m，在號(hào)燈安裝檢驗(yàn)中，驗(yàn)船師測量發(fā)現(xiàn)最低一盞號(hào)燈距頂篷甲板2.0m，提出號(hào)燈安裝高度不足的檢驗(yàn)意見，談?wù)勀愕挠^點(diǎn)。
某內(nèi)河貨船營運(yùn)半年后，覺得推進(jìn)效果顯著不好，于是船東聯(lián)系修理廠更換了功率更大的主機(jī)，完成后組織公司技術(shù)人員進(jìn)行了一系列效用試驗(yàn)后，繼續(xù)參加營運(yùn)。請問船東的做法是否可行？為什么？
一艘358總噸的貨船僅配備3只2kg的干粉式手提滅火器都放在駕駛室，機(jī)艙發(fā)生火災(zāi)，由于沒能及時(shí)將火災(zāi)消除在萌芽狀態(tài)導(dǎo)致火災(zāi)蔓延將機(jī)艙和尾樓燒毀?；馂?zāi)的原因是什么？
一艘貨駁船，總噸位392，船長42.1米，一層甲板，配備一只救生圈，且放在艙室內(nèi)雜物下面，該船一名船員落水，找救生圈一時(shí)找不到，導(dǎo)致該船員溺水死亡。救生圈的配備和布置是否滿足法規(guī)要求，說明原因。