A、冷藏貨艙內(nèi)的所有泄水是否處于良好的工作狀態(tài)
B、冷藏貨艙內(nèi)的所有艙底排水是否處于良好的工作狀態(tài)
C、制冷裝置零部件壓力試驗(yàn)
D、冷藏貨艙內(nèi)的所有液封否處于良好的工作狀態(tài)
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A、檢驗(yàn)時(shí)應(yīng)記錄冷藏艙內(nèi)的溫度
B、冷藏裝置應(yīng)在工作狀態(tài)下進(jìn)行檢驗(yàn)
C、應(yīng)檢查冷藏裝置發(fā)電機(jī)組是否處于良好的工作狀態(tài)
D、制冷裝置的壓力容器需要進(jìn)行1.5倍設(shè)計(jì)壓力的液壓試驗(yàn)
A、必須做拆檢試驗(yàn)
B、必要時(shí)可做拆檢試驗(yàn)
C、無需做拆檢試驗(yàn)
D、附加檢驗(yàn)的檢驗(yàn)項(xiàng)目固定
A、冷藏裝置發(fā)現(xiàn)缺陷,需要緊急修理或更新時(shí)
B、冷藏裝置停用一段時(shí)間后
C、冷藏裝置指示燈出現(xiàn)故障時(shí)
D、冷藏裝置的報(bào)警按鈕不能正常使用
A、冷藏裝置發(fā)現(xiàn)缺陷,需要緊急修理時(shí)
B、冷藏裝置停用一段時(shí)間后
C、冷藏裝置發(fā)現(xiàn)缺陷,需要換新時(shí)
D、冷藏裝置受到嚴(yán)重影響裝置能力的損壞時(shí)
A、年度檢驗(yàn)
B、中間檢驗(yàn)
C、換證檢驗(yàn)
D、附加檢驗(yàn)
最新試題
某散貨船,69.50m,船寬13.00m,型深5.20m,總噸1450,載重噸2600噸,檢查發(fā)現(xiàn)機(jī)艙內(nèi)獨(dú)立驅(qū)動(dòng)的足排量消防泵一臺(tái)及消防管路,便攜式電動(dòng)水泵一臺(tái),消防栓2個(gè),消防水帶及水柱型水槍各2個(gè),干粉滅火器(5kg/只)4只,手提式泡沫槍1套;請問對于該船機(jī)艙消防設(shè)備、消防系統(tǒng)是否存在缺陷,如何處理?消防泵的設(shè)置是否滿足規(guī)范要求?消防水帶、水槍配備是否合理?機(jī)艙內(nèi)是否需要設(shè)置固定滅火系統(tǒng),規(guī)范是如何規(guī)定的?
某甲板貨船原船長L=46.00m、船寬B=9.00m、型深D=2.20m、吃水d=1.70m,設(shè)計(jì)載貨量400噸,2003年5月進(jìn)行了建造檢驗(yàn)并合格出廠后已正常營運(yùn)了近5年。船東為了增加其載貨量于2008年4月將該船進(jìn)廠進(jìn)行了改建,具體改建方法是將船體從中部切斷,把平行舯體加長了6m,船舶的載重線位置沒有改變,干舷仍按原船的大小勘劃。整個(gè)改建過程中船東為建成后逃避各種規(guī)費(fèi),一直沒有向船檢部門申請檢驗(yàn)。改建后的第一船裝運(yùn)的是黃沙,結(jié)果該船在頭一個(gè)航次的滿載回航時(shí)便發(fā)生了翻沉事故!從船舶穩(wěn)性的角度來看你認(rèn)為該船的翻沉與改建有何關(guān)系?如果該船申請檢驗(yàn),你認(rèn)為在提交的改建圖紙和技術(shù)資料中應(yīng)重點(diǎn)審查哪些方面的內(nèi)容?
某驗(yàn)船師對一內(nèi)河船舶實(shí)施營運(yùn)檢驗(yàn)后提出了多項(xiàng)檢驗(yàn)意見要求船東整改,接著第二天就申請公休10天;可是公休兩天后船東來電說已按照檢驗(yàn)意見整改完畢要求復(fù)檢,該驗(yàn)船師以正在公休為由 答復(fù)船東等他公休結(jié)束后才實(shí)施復(fù)檢。該驗(yàn)船師做法是否妥當(dāng)?違背了《船舶檢驗(yàn)機(jī)構(gòu)執(zhí)業(yè)道德準(zhǔn)則》的什么規(guī)定。
我們在船舶修造過程和檢驗(yàn)中發(fā)現(xiàn)存在以下問題,應(yīng)引起對肘板作用和設(shè)置的重視:不少構(gòu)件端部未用肘板與其他構(gòu)件連接;肘板的厚度、高度、寬度達(dá)不到規(guī)定的要求;規(guī)格較大未加工折邊或采用“T”型;施工中采用點(diǎn)焊或單面焊。請問:什么叫肘板,肘板的作用有哪些?
某船建造檢驗(yàn),船長53m,在號燈安裝檢驗(yàn)中,驗(yàn)船師測量發(fā)現(xiàn)最低一盞號燈距頂篷甲板2.0m,提出號燈安裝高度不足的檢驗(yàn)意見,談?wù)勀愕挠^點(diǎn)。
某內(nèi)河單甲板貨船,船長55m,船員人數(shù)5人,駕駛室設(shè)在艏部,船員室設(shè)艉部,建造完工日期2009年6月6日,存在夜航。2011年5月30日驗(yàn)船師對其進(jìn)行年度檢驗(yàn)時(shí)發(fā)現(xiàn):救生衣5件,懸掛于每個(gè)船員室衣柜處;救生圈2只,帶救生浮索,放置于駕駛室內(nèi)。驗(yàn)船師對此提出了整改要求,以下()措施可使其滿足規(guī)范要求。
驗(yàn)船師在登上一艘2006年建造的貨船進(jìn)行營運(yùn)檢驗(yàn)時(shí),發(fā)現(xiàn)船上所有的救生圈均放在艙內(nèi)柜子里,有的還扎在一起,船長解釋為防偷盜,你認(rèn)為船長是對的嗎?說明理由。
驗(yàn)船師對一艘航行于內(nèi)河A級航區(qū)的客渡船實(shí)施中間檢驗(yàn),發(fā)現(xiàn)船東為了防止救生衣丟失,將所有的救生衣集中放在一個(gè)鐵箱內(nèi),并上鎖。驗(yàn)船師叫船東打開鐵箱,核查救生衣數(shù)量符合《船舶檢驗(yàn)證書薄》記載,所有救生衣質(zhì)量完好無損,于是驗(yàn)船師認(rèn)為該船救生衣檢查是合格的,便簽發(fā)證書。請問,驗(yàn)船師的檢驗(yàn)結(jié)論是否正確?為什么?
對內(nèi)河常規(guī)船舶載重線及水尺標(biāo)志,以下說法正確的是()
一艘貨駁船,總噸位392,船長42.1米,一層甲板,配備一只救生圈,且放在艙室內(nèi)雜物下面,該船一名船員落水,找救生圈一時(shí)找不到,導(dǎo)致該船員溺水死亡。救生圈的配備和布置是否滿足法規(guī)要求,說明原因。