A.水尺一般應(yīng)從龍骨板內(nèi)表面量起
B.水尺一般應(yīng)從龍骨板外表面量起
C.吃水達(dá)到水尺讀數(shù)上緣時(shí),即表明該數(shù)字的所示的吃水
D.載重線水平線的上緣通過(guò)圓心
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A.在結(jié)構(gòu)強(qiáng)度計(jì)算時(shí),可僅按A級(jí)航區(qū)要求計(jì)算
B.在選取船舶錨泊設(shè)備時(shí),舾裝數(shù)分別按A、B、C級(jí)航區(qū)進(jìn)行計(jì)算
C.在穩(wěn)性計(jì)算時(shí),應(yīng)分別核算A、B、C級(jí)航區(qū)的穩(wěn)性
D.在干舷計(jì)算時(shí),先按A、B、C級(jí)航區(qū)計(jì)算最小干舷,然后分別比較最小干舷、穩(wěn)性干舷、結(jié)構(gòu)干舷,取其大者
A.初穩(wěn)性
B.極限靜傾角
C.突風(fēng)穩(wěn)性衡準(zhǔn)
D.穩(wěn)性衡準(zhǔn)數(shù)
A.天線
B.煙囪
C.帆布遮陽(yáng)
D.甲板機(jī)械
A.裝設(shè)生活污水貯存艙(柜),該艙(柜)應(yīng)有足夠的容積以貯存船舶產(chǎn)生的生活污水,并應(yīng)將生活污水排往接收設(shè)施
B.裝設(shè)生活污水粉碎消毒設(shè)備,對(duì)生活污水處理達(dá)標(biāo)后排放
C.裝設(shè)生活污水處理裝置,對(duì)生活污水處理達(dá)標(biāo)后排放
D.裝設(shè)打包收集設(shè)施,將船舶產(chǎn)生的生活污水打包收集,打包后的生活污水應(yīng)送到接收設(shè)施
A.該柴油機(jī)擬用作航行于三峽庫(kù)區(qū)船舶的主機(jī)
B.該柴油機(jī)額定功率>130kW
C.該柴油機(jī)不是用于應(yīng)急目的的柴油機(jī)
D.該柴油機(jī)的NOx排放量應(yīng)在45.0×n-0.2g/kW﹒h之內(nèi)
最新試題
某內(nèi)河貨船營(yíng)運(yùn)半年后,覺(jué)得推進(jìn)效果顯著不好,于是船東聯(lián)系修理廠更換了功率更大的主機(jī),完成后組織公司技術(shù)人員進(jìn)行了一系列效用試驗(yàn)后,繼續(xù)參加營(yíng)運(yùn)。請(qǐng)問(wèn)船東的做法是否可行?為什么?
某散貨船,69.50m,船寬13.00m,型深5.20m,總噸1450,載重噸2600噸,檢查發(fā)現(xiàn)機(jī)艙內(nèi)獨(dú)立驅(qū)動(dòng)的足排量消防泵一臺(tái)及消防管路,便攜式電動(dòng)水泵一臺(tái),消防栓2個(gè),消防水帶及水柱型水槍各2個(gè),干粉滅火器(5kg/只)4只,手提式泡沫槍1套;請(qǐng)問(wèn)對(duì)于該船機(jī)艙消防設(shè)備、消防系統(tǒng)是否存在缺陷,如何處理?消防泵的設(shè)置是否滿足規(guī)范要求?消防水帶、水槍配備是否合理?機(jī)艙內(nèi)是否需要設(shè)置固定滅火系統(tǒng),規(guī)范是如何規(guī)定的?
CCS《2009鋼質(zhì)內(nèi)河船舶建造規(guī)范》對(duì)船舶貨泵艙/機(jī)艙艙壁處的照明和觀察孔的防火安全措施的一般要求是什么?
一艘干貨船,船員室通往開敞甲板的門原為向外開啟,但是在航行過(guò)程中門扇經(jīng)常被風(fēng)吹而自動(dòng)開啟或自動(dòng)關(guān)閉,于是船東便將其改為移門。驗(yàn)船師在實(shí)施年度檢驗(yàn)時(shí),認(rèn)為船員室的門開啟方式不重要,只要在緊急時(shí)刻能方便出逃就可以了,并檢查移門的移動(dòng)還是比較靈活的,于是便放行了。請(qǐng)問(wèn),驗(yàn)船師的做法是否正確?為什么?
一內(nèi)河新建船舶完工后,在船廠的主持下,用船單位、設(shè)計(jì)單位、船檢機(jī)構(gòu)等有關(guān)單位參與下進(jìn)行傾斜試驗(yàn)。試驗(yàn)后整理出空船狀態(tài)下的排水量、重心位置及初穩(wěn)性高度,編制了傾斜試驗(yàn)報(bào)告書,并將結(jié)果提交給你。假如你是驗(yàn)船師請(qǐng)問(wèn)下一步該如何操作?
某船舶設(shè)計(jì)公司2010年7月向船檢機(jī)構(gòu)送審了一套16m船的圖紙,在總說(shuō)明書中指出:該船系為某房產(chǎn)公司定制,該公司用于自身非經(jīng)營(yíng)性的旅游觀光、休閑娛樂(lè)等活動(dòng),內(nèi)河B級(jí)航區(qū),具備機(jī)械推進(jìn)動(dòng)力裝置。審圖人員查明,該船設(shè)計(jì)引用的規(guī)則和規(guī)范分別為《內(nèi)河小型船舶法定檢驗(yàn)技術(shù)規(guī)則》(2007)、《內(nèi)河小型船舶建造規(guī)范》(2006)。船檢機(jī)構(gòu)作出退審,重新送審的決定。這個(gè)決定對(duì)嗎?為什么?
在內(nèi)河船舶的營(yíng)運(yùn)檢驗(yàn)中,由于內(nèi)河橋梁高度限制和船員對(duì)船舶信號(hào)設(shè)備配備的一知半解,我們常發(fā)現(xiàn)內(nèi)河船舶的燈光信號(hào)配備不全,或者不能按規(guī)范要求正確配備?,F(xiàn)以一條船長(zhǎng)55m內(nèi)河普通貨船為例。該船的信號(hào)設(shè)備應(yīng)該包括哪些?試簡(jiǎn)述舷燈的安裝要求。
某地驗(yàn)船師對(duì)一艘內(nèi)河貨船的檢驗(yàn)中發(fā)現(xiàn),該船的污油水艙與飲用水艙直接相鄰,污油管路采用加厚管壁的方法通過(guò)淡水艙。請(qǐng)問(wèn)這種設(shè)計(jì)是否符合要求?為什么?
某甲板貨船原船長(zhǎng)L=46.00m、船寬B=9.00m、型深D=2.20m、吃水d=1.70m,設(shè)計(jì)載貨量400噸,2003年5月進(jìn)行了建造檢驗(yàn)并合格出廠后已正常營(yíng)運(yùn)了近5年。船東為了增加其載貨量于2008年4月將該船進(jìn)廠進(jìn)行了改建,具體改建方法是將船體從中部切斷,把平行舯體加長(zhǎng)了6m,船舶的載重線位置沒(méi)有改變,干舷仍按原船的大小勘劃。整個(gè)改建過(guò)程中船東為建成后逃避各種規(guī)費(fèi),一直沒(méi)有向船檢部門申請(qǐng)檢驗(yàn)。改建后的第一船裝運(yùn)的是黃沙,結(jié)果該船在頭一個(gè)航次的滿載回航時(shí)便發(fā)生了翻沉事故!從船舶穩(wěn)性的角度來(lái)看你認(rèn)為該船的翻沉與改建有何關(guān)系?如果該船申請(qǐng)檢驗(yàn),你認(rèn)為在提交的改建圖紙和技術(shù)資料中應(yīng)重點(diǎn)審查哪些方面的內(nèi)容?
對(duì)內(nèi)河常規(guī)船舶載重線及水尺標(biāo)志,以下說(shuō)法正確的是()