A、原活動(dòng)零部件修理后，不作處理；
B、原活動(dòng)零部件修理后，應(yīng)進(jìn)行退火處理，并按《起重設(shè)備法定檢驗(yàn)技術(shù)規(guī)則》規(guī)定的試驗(yàn)負(fù)荷進(jìn)行拉力試驗(yàn)；
C、原活動(dòng)零部件修理后，可不需作退火處理；
D、原活動(dòng)零部件修理后，應(yīng)進(jìn)行退火處理，但可不按《起重設(shè)備法定檢驗(yàn)技術(shù)規(guī)則》規(guī)定的試驗(yàn)負(fù)荷進(jìn)行拉力試驗(yàn)。
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A.吊貨桿、桅、起重柱、桅肩和支承吊貨桿座在懸臂及起重機(jī)的塔架和臂架升降平臺(tái)和跳板等金屬構(gòu)件更換或修理后；
B.其他情況，船舶檢驗(yàn)機(jī)構(gòu)認(rèn)為必要時(shí)；或船舶所有人要求進(jìn)行吊重試驗(yàn)時(shí)；
C.起重設(shè)備改建或變更起重設(shè)備的安全工作負(fù)荷；
D.起重設(shè)備的個(gè)別活動(dòng)零部件更換或修理后。
A、鵝頸、轉(zhuǎn)軸等連帶其橫銷拆出作全面檢查；
B、鋼索應(yīng)進(jìn)行外部檢查；
C、對(duì)箍環(huán)和嵌入滑輪的牢靠情況的檢查；
D、對(duì)耳柄、眼板、吊貨桿座裂紋變形情況檢查。
A、對(duì)內(nèi)河船舶起重設(shè)備的船舶證書的檢查；
B、對(duì)起重設(shè)備操作人員技術(shù)資格的檢查；
C、對(duì)起重設(shè)備的活動(dòng)零部件的驗(yàn)證試驗(yàn)和檢查；
D、對(duì)起重設(shè)備的固定零部件的驗(yàn)證試驗(yàn)和檢查。
A、包括生活、居住和消防設(shè)施的配備符合批準(zhǔn)圖紙；
B、包括生活、居住和救生設(shè)施的配備符合批準(zhǔn)圖紙；
C、包括生活、居住和娛樂設(shè)施的配備符合批準(zhǔn)圖紙；
D、包括生活、居住、消防和救生設(shè)施的配備符合批準(zhǔn)圖紙。
A、僅確認(rèn)艙室按批準(zhǔn)圖紙布置符合批準(zhǔn)圖紙
B、確認(rèn)艙室按批準(zhǔn)圖紙布置、其設(shè)備的配備、起居處所的設(shè)備符合符合批準(zhǔn)圖紙
C、確認(rèn)艙室按批準(zhǔn)圖紙布置、其設(shè)備的配備、居住設(shè)施的配備符合符合批準(zhǔn)圖紙
D、確認(rèn)艙室按批準(zhǔn)圖紙布置、其設(shè)備的配備、娛樂設(shè)施的配備符合符合批準(zhǔn)圖紙
最新試題
某船舶設(shè)計(jì)公司2010年7月向船檢機(jī)構(gòu)送審了一套16m船的圖紙，在總說明書中指出：該船系為某房產(chǎn)公司定制，該公司用于自身非經(jīng)營性的旅游觀光、休閑娛樂等活動(dòng)，內(nèi)河B級(jí)航區(qū)，具備機(jī)械推進(jìn)動(dòng)力裝置。審圖人員查明，該船設(shè)計(jì)引用的規(guī)則和規(guī)范分別為《內(nèi)河小型船舶法定檢驗(yàn)技術(shù)規(guī)則》（2007）、《內(nèi)河小型船舶建造規(guī)范》（2006）。船檢機(jī)構(gòu)作出退審，重新送審的決定。這個(gè)決定對(duì)嗎？為什么？
某內(nèi)河貨船設(shè)計(jì)圖紙，總噸1150，駕駛室及兩側(cè)翼橋最大寬度10m，駕駛室翼橋長度范圍內(nèi)船舶寬度12m，駕駛室高度2.3m，駕駛室正前窗上部邊緣局駕駛室頂棚垂直高度為550mm。以下判斷正確的是（）
某內(nèi)河客船運(yùn)輸公司在春運(yùn)期間為了解決運(yùn)力不足的問題，將公司所屬客船中部分船員居住艙室和船員食堂改為載客處所后，向驗(yàn)船機(jī)構(gòu)申請(qǐng)檢驗(yàn)，驗(yàn)船機(jī)構(gòu)派出驗(yàn)船師對(duì)改建的各艙室進(jìn)行了檢查，同意其增加載客定額，并簽發(fā)了新的乘客定額證書。請(qǐng)問該驗(yàn)船機(jī)構(gòu)的做法對(duì)不對(duì)，為什么？
某船檢機(jī)構(gòu)驗(yàn)船師對(duì)一艘客渡船（第五類客船）進(jìn)行年度檢驗(yàn)時(shí)，發(fā)現(xiàn)該船左舷側(cè)碰撞凹陷并導(dǎo)致肋骨折斷，同時(shí)發(fā)現(xiàn)該船救生圈、救生衣均有缺失，于是驗(yàn)船師提出要求船東對(duì)船舶進(jìn)行修改、補(bǔ)齊救生設(shè)備，并經(jīng)復(fù)驗(yàn)后再簽發(fā)證書。請(qǐng)問該驗(yàn)船師的做法是否正確？為什么？
一艘內(nèi)河自挖自運(yùn)砂船，在江中自挖裝載過程中，由于江水閥件損壞，機(jī)艙進(jìn)入大量江水，發(fā)現(xiàn)后已快要沉沒，采取緊急措施，打開機(jī)艙所有吸口和污油水柜通往舷外的應(yīng)急旁通管路往外排水，終將船舶拖靠碼頭，請(qǐng)問船員做法是否違規(guī)？為什么？
某內(nèi)河貨船營運(yùn)半年后，覺得推進(jìn)效果顯著不好，于是船東聯(lián)系修理廠更換了功率更大的主機(jī)，完成后組織公司技術(shù)人員進(jìn)行了一系列效用試驗(yàn)后，繼續(xù)參加營運(yùn)。請(qǐng)問船東的做法是否可行？為什么？
某內(nèi)河客船定員100人，設(shè)有兩層載客甲板。一層為一個(gè)客艙，定員70人。二層為五個(gè)客艙，每個(gè)客艙定員6人。底層還設(shè)有船員艙一個(gè)。為了緊急狀態(tài)下能夠及時(shí)讓船員和旅客做出反應(yīng)，該船設(shè)計(jì)了緊急報(bào)警裝置1套，在駕駛室集中控制，機(jī)艙、廣播室、客艙、船員艙均能同時(shí)通過警鈴發(fā)出報(bào)警信號(hào)。請(qǐng)分析設(shè)計(jì)中存在的問題。
某內(nèi)河甲板貨船，船長30m，安放龍骨日期2009年7月6日，防撞艙壁（距首垂線2.5m）及機(jī)艙前壁為水密艙壁。在防撞艙壁與機(jī)艙前壁之間設(shè)有一道橫艙壁，該艙壁及機(jī)艙前壁均開設(shè)了人孔。對(duì)人孔的開設(shè)，以下判斷正確的是（）
在某內(nèi)河貨船營運(yùn)檢驗(yàn)中發(fā)現(xiàn)其船舶主電源為蓄電池組和軸帶發(fā)電機(jī)并聯(lián)使用。問這種主電源的設(shè)置是否可行，如果可行要滿足什么要求？
某驗(yàn)船師對(duì)一艘船長35m、單機(jī)功率150kW的自航貨船的檢驗(yàn)合格后，簽發(fā)了格式ZSB-2的相關(guān)證書，該船在內(nèi)河運(yùn)輸兩個(gè)航次后，了解到某沿海港口需要船舶運(yùn)砂，就直接到該港口參加運(yùn)輸，請(qǐng)問在此案例中，出現(xiàn)了什么問題？為什么？