A.起重設備的年度檢驗，每12個月進行一次。
B.鋼索可以插接法接長使用。
C.檢查絞車卷筒上鋼索長度，應適合于設計范圍內(nèi)的任何位置使用，并在卷筒上的留存鋼索在任何情況下應不少于3圈。
D.鋼索一般應不少于6股組成，鋼索的主芯可為纖維芯或鋼絲芯。用作動索的鋼索應具有柔性，每股中鋼絲應不少于19根。
您可能感興趣的試卷
你可能感興趣的試題
A、確認船員艙室按批準圖紙布置。
B、確認船員艙室設備的配備符合批準圖紙。
C、船員起居處所的設備，包括生活、居住和娛樂設施的配備符合批準圖紙。
D、船舶審查圖紙和資料的文字應為中文，申請方將其翻譯成中文的，不認可。
A、客船換證檢驗和中間檢驗時，乘客定額和艙室設備的檢驗按年度檢驗的要求進行
B、核定乘客定額應滿足《法規(guī)》關于“乘客定額標準”的規(guī)定，并排設置鋪位之間應用高度不小于0.3m的隔板隔開
C、核查公共處所及服務處所應滿足《法規(guī)》的規(guī)定，廚房爐灶與艙壁之間的距離至少應為150mm，艙壁上要敷設一定厚度的絕熱敷料，外包鍍鋅鐵皮，該絕熱敷料應比爐灶的投影外緣擴大200mm～300mm
D、年度檢驗中，應檢查艙室設備布置、配備應符合認可圖紙
A、防止生活污水污染系統(tǒng)說明書（包括貯存艙、柜及處理柜的設計說明書）。
B、全船生活污水系統(tǒng)布置圖（包括管路、排放接頭，應急旁通管路及生活污水處理裝置或設備裝配圖）。C、查閱生活污水處理裝置或生活污水粉碎消毒設備的船用產(chǎn)品證書，并核對鋼印或標志。
D、輸出功率大于130kW的柴油機的相關資料（制造廠、型號、額定功率、額定轉(zhuǎn)速等）。
A、主船體及以上的水密、風雨密關閉裝置
B、露天甲板及各種開口，包括貨艙口、人孔和其他艙口連同圍板以及甲板貨船的圍墻版
C、組成船體結(jié)構(gòu)部分的船柜，應進行內(nèi)部檢查，也可由外部檢查和水壓試驗代替。
D、在進行第二次換證檢驗以后的中間檢驗時，對水壓載艙有選擇性進行內(nèi)部檢查。
A、金屬構(gòu)件與其它連接部件的最大磨損超過原尺寸的10%
B、吊鉤有裂紋或鉤尖開口部分的伸長度超過原間距的15%
C、鋼索在其10倍直徑的長度內(nèi)，5%的的鋼絲斷裂或整股斷裂或鋼索有過度磨損
D、起重設備系統(tǒng)不應使用開口滑車
最新試題
某船建造檢驗，船長53m，在號燈安裝檢驗中，驗船師測量發(fā)現(xiàn)最低一盞號燈距頂篷甲板2.0m，提出號燈安裝高度不足的檢驗意見，談談你的觀點。
驗船師對一艘航行于內(nèi)河A級航區(qū)的客渡船實施中間檢驗，發(fā)現(xiàn)船東為了防止救生衣丟失，將所有的救生衣集中放在一個鐵箱內(nèi)，并上鎖。驗船師叫船東打開鐵箱，核查救生衣數(shù)量符合《船舶檢驗證書薄》記載，所有救生衣質(zhì)量完好無損，于是驗船師認為該船救生衣檢查是合格的，便簽發(fā)證書。請問，驗船師的檢驗結(jié)論是否正確？為什么？
對內(nèi)河常規(guī)船舶載重線及水尺標志，以下說法正確的是（）
某驗船師對一內(nèi)河船舶實施營運檢驗后提出了多項檢驗意見要求船東整改，接著第二天就申請公休10天；可是公休兩天后船東來電說已按照檢驗意見整改完畢要求復檢，該驗船師以正在公休為由 答復船東等他公休結(jié)束后才實施復檢。該驗船師做法是否妥當？違背了《船舶檢驗機構(gòu)執(zhí)業(yè)道德準則》的什么規(guī)定。
某1200T一般干貨船，在甲地開往乙地途中，因潤滑油泵故障而發(fā)生主機曲軸抱軸事故，被拖至附近船廠進行修理，發(fā)現(xiàn)曲軸第五缸連桿軸頸處已出現(xiàn)裂紋。經(jīng)過修理，該船繼續(xù)開往乙地。該船做法是否恰當，為什么？哪些情況下，船舶需要申請附加檢驗？
一艘內(nèi)河自挖自運砂船，在江中自挖裝載過程中，由于江水閥件損壞，機艙進入大量江水，發(fā)現(xiàn)后已快要沉沒，采取緊急措施，打開機艙所有吸口和污油水柜通往舷外的應急旁通管路往外排水，終將船舶拖靠碼頭，請問船員做法是否違規(guī)？為什么？
某甲板貨船原船長L=46.00m、船寬B=9.00m、型深D=2.20m、吃水d=1.70m，設計載貨量400噸，2003年5月進行了建造檢驗并合格出廠后已正常營運了近5年。船東為了增加其載貨量于2008年4月將該船進廠進行了改建，具體改建方法是將船體從中部切斷，把平行舯體加長了6m，船舶的載重線位置沒有改變，干舷仍按原船的大小勘劃。整個改建過程中船東為建成后逃避各種規(guī)費，一直沒有向船檢部門申請檢驗。改建后的第一船裝運的是黃沙，結(jié)果該船在頭一個航次的滿載回航時便發(fā)生了翻沉事故！從船舶穩(wěn)性的角度來看你認為該船的翻沉與改建有何關系？如果該船申請檢驗，你認為在提交的改建圖紙和技術(shù)資料中應重點審查哪些方面的內(nèi)容？
某船舶設計公司2010年7月向船檢機構(gòu)送審了一套16m船的圖紙，在總說明書中指出：該船系為某房產(chǎn)公司定制，該公司用于自身非經(jīng)營性的旅游觀光、休閑娛樂等活動，內(nèi)河B級航區(qū)，具備機械推進動力裝置。審圖人員查明，該船設計引用的規(guī)則和規(guī)范分別為《內(nèi)河小型船舶法定檢驗技術(shù)規(guī)則》（2007）、《內(nèi)河小型船舶建造規(guī)范》（2006）。船檢機構(gòu)作出退審，重新送審的決定。這個決定對嗎？為什么？
某船長48米，總長53米內(nèi)河一般干貨船，全船號燈設置情況如下：桅燈1盞、尾燈1盞、左右舷燈各1盞、白環(huán)照燈1盞、紅環(huán)照燈2盞、綠環(huán)照燈1盞、紅閃光燈1盞及綠閃光燈1盞，問：該船的號燈的配備是否齊全？若不齊全，具體的配備應為？
某內(nèi)河甲板貨船，船長30m，安放龍骨日期2009年7月6日，防撞艙壁（距首垂線2.5m）及機艙前壁為水密艙壁。在防撞艙壁與機艙前壁之間設有一道橫艙壁，該艙壁及機艙前壁均開設了人孔。對人孔的開設，以下判斷正確的是（）