A、船東經(jīng)濟困難的
B、根據(jù)航道特點和錨泊條件
C、航行小河支流的船舶
D、港作船以及在一定限制條件下不設錨也可保障航行安全的船舶
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A、船舶自身構造不合理，不能滿足法規(guī)、規(guī)范要求。
B、船舶嚴重老化，無法完全修復
C、資金缺乏
D、無力修復船舶
A、主機總功率超過440KW的船舶可免設應急艙底水吸口
B、設有應急艙底水吸口時，直通艙底泵吸口和應急艙底水吸口所抽吸的水應分別從各自的排水孔排水，且2個排水孔盡可能分置兩舷
C、所有艙底水吸水管路，直至與泵連接為止，應與其他管路獨立
D、機器處所還應設應急艙底水吸口，該吸口應與艙底泵以外的排量最大的泵進口相連
A、該免除不符合規(guī)范，該船輔機功率200kw，應該安裝一套油水分離器的配置
B、該免除不符合規(guī)范，該船輔機功率200kw，應該安裝一套額定處理量不小于0.04m3/h的油水分離器的配置
C、該免除不符合規(guī)范，該船輔機功率200kw，應該安裝一套MEPC.107（49）要求的油水分離器的配置
D、該免除符合規(guī)范，該船無主機，可以免除
A、配置的探照燈可以不用白熾燈
B、不夜航的船舶可免除探照燈的配置，但在其適航證書上應注明該船不準夜航的限定
C、必須配置1臺磁羅經(jīng)
D、主電源為蓄電池組時，探照燈的功率應不小于0.1KW
A、符合規(guī)范要求，不夜航船舶可以免除探照燈的配備
B、符合規(guī)范要求，但是在其船舶適航證書上應注明該船不準夜航的限定
C、不符合規(guī)范要求，應該按照要求配備
D、不符合規(guī)范要求，應按最少配備一只白熾燈。
最新試題
船廠設計人員向某船級社驗船師咨詢有關公約設置臨時應急電源的相關要求。SOLAS公約要求，應設有一獨立的應急電源，可以是一臺發(fā)電機或一蓄電池組，以及視情況設置臨時應急電源，臨時應急電源應由設置于應急時便于使用處所的蓄電池組組成。關于貨船臨時應急電源的設置要求，以下哪些說法是錯誤的（）
一艘1500總噸國際航行船舶的壓縮空氣系統(tǒng)圖紙，在進行審批過程中，發(fā)現(xiàn)主空壓機出口有直接通往主機啟動空氣管的旁通管路，認為這種布置不能滿足SOLAS公約的有關規(guī)定，要求圖紙設計單位根據(jù)公約要求重新設計后送審，請問該系統(tǒng)應滿足下列哪些要求（）
某驗船師對一艘客船進行檢驗，船東要求更換原有應急電源（蓄電池組）為發(fā)電機。簡述客船應急電源安裝位置要求。
某公司董事長購買了一艘屬于自己使用的游船，申請船級社檢驗并要求船級社僅按船旗國相關要求進行檢驗發(fā)證，并簽發(fā)滿足SOLAS公約要求的證書，驗船師根據(jù)SOLAS公約適用范圍的要求，認為該輪不適用SOLAS公約，無需簽發(fā)滿足SOLAS公約要求的證書。請問驗船師是根據(jù)SOLAS公約下列哪些要求確認不適用范圍（）
驗船師在進行一艘裝載量為20000噸的油船的建造檢驗時，發(fā)現(xiàn)污油艙有如下排出管路，請問下列哪些管路的安裝是不允許的（）
氣脹式救生筏安裝上船應進行檢驗，主要包括以下哪幾項（）
載重線年度檢驗的目的是什么？
救生艇筏、救助艇降落設備和承載釋放裝置的定期檢修的要求是哪些（）
船舶應設有一獨立的應急電源，可以是一臺發(fā)電機或一蓄電池組。一艘在建的國際航行散貨造，在進行系泊試驗時，關于應急電源的供電范圍，船廠檢驗部門與船東代表各有不同的意見，并咨詢現(xiàn)場驗船師，以下哪些說法是正確的（）
對一艘新建的國際航行3500總噸普通干貨船航行試驗期間，船廠認為測定備于船上供船長或制定的人員使用的船舶操縱性能結果的試驗，驗船師可不必參與。驗船師則認為該試驗也是SOLAS公約規(guī)定的項目，同樣應參與試驗并驗證其數(shù)據(jù)。該試驗需記錄的數(shù)據(jù)是（）