多項(xiàng)選擇題某船公司2003年2月，建造了兩艘航行于武漢～南京的2000噸油船，雙殼結(jié)構(gòu)形式，至今使用良好，為公司創(chuàng)造了可觀的經(jīng)濟(jì)效益。2008年4月，船東計(jì)劃使用原圖在原廠再造兩艘新船，根據(jù)市場(chǎng)需求，將航線延伸為宜昌～南京，船東認(rèn)為該油船已為雙殼結(jié)構(gòu)形式，航區(qū)并未改變，原申請(qǐng)書申請(qǐng)為4艘，原圖紙已經(jīng)驗(yàn)船部門批準(zhǔn)，不必重新送審；驗(yàn)船師則認(rèn)為，因?yàn)橄率鲈颍氈匦滤蛯?。（?/strong>

A、再建船舶圖紙須重新送審。
B、審批圖紙已超過(guò)4年，已批準(zhǔn)圖紙自行失效。
C、原批準(zhǔn)船舶航線已改變。
D、新法規(guī)或規(guī)范的規(guī)定生效影響批準(zhǔn)圖紙有效性。


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2.多項(xiàng)選擇題在計(jì)算船舶穩(wěn)性時(shí)，初穩(wěn)性高度和復(fù)原力臂曲線均應(yīng)計(jì)及自由液面的影響，你認(rèn)為那種說(shuō)法是正確的。（）

A、凡存在自由液面的液體艙柜（如消耗液體艙柜、液貨艙、污油水艙和航行途中加壓載水的壓載水艙等）均應(yīng)按裝載50％艙容液體計(jì)算自由液面的影響。
B、對(duì)消耗液體艙和航行途中加壓載水的壓載水艙，應(yīng)假定每一類液體至少有一對(duì)邊艙或一個(gè)中心線上的艙存在自由液面，且所取的艙組或艙的自由液面影響應(yīng)為最大者。
C、滿載液貨艙應(yīng)按裝載至98％艙容高度計(jì)算自由液面的影響。
D、滿載液貨艙不計(jì)自由液面的影響。

3.單項(xiàng)選擇題船用產(chǎn)品分為入級(jí)產(chǎn)品和法定產(chǎn)品兩種，在進(jìn)行法定產(chǎn)品檢驗(yàn)和發(fā)證時(shí)，應(yīng)注意那些方面的問(wèn)題？（）

A、直接依照船級(jí)社規(guī)范進(jìn)行檢驗(yàn)和發(fā)證；
B、按相應(yīng)產(chǎn)品的《法規(guī)》進(jìn)行檢驗(yàn)，發(fā)船級(jí)社入級(jí)證書；
C、按相應(yīng)產(chǎn)品的《法規(guī)》進(jìn)行檢驗(yàn)，發(fā)主管當(dāng)局授權(quán)證書；
D、按船級(jí)社規(guī)范進(jìn)行檢驗(yàn)，發(fā)主管當(dāng)局授權(quán)證書。

4.單項(xiàng)選擇題某船齡10年的內(nèi)河機(jī)動(dòng)油船進(jìn)行中間檢驗(yàn)時(shí)，驗(yàn)船師可不必要求進(jìn)行下述哪個(gè)項(xiàng)目的檢驗(yàn)：（）

A、對(duì)主機(jī)日用燃油柜、主機(jī)燃油泵和機(jī)艙通風(fēng)機(jī)的遙控切斷裝置進(jìn)行效用試驗(yàn)
B、對(duì)全船火警探測(cè)及報(bào)警系統(tǒng)進(jìn)行試驗(yàn)
C、選擇一個(gè)壓載水艙進(jìn)行內(nèi)部檢查
D、對(duì)貨油泵艙的電氣線路進(jìn)行絕緣電阻測(cè)試

5.單項(xiàng)選擇題某運(yùn)輸閃點(diǎn)≤60°的油類的1000DWT機(jī)動(dòng)船，2001年6月29日建造完工，2007年10月4日完成了換證檢驗(yàn)，2008年7月4日進(jìn)行了年度檢驗(yàn)，則該船《內(nèi)河船舶適航證書》、《內(nèi)河船舶載重線證書》、《內(nèi)河船舶防止油污證書》下次分別應(yīng)進(jìn)行：（）

A、年度檢驗(yàn)、年度檢驗(yàn)、年度檢驗(yàn)
B、中間檢驗(yàn)、中間檢驗(yàn)、中間檢驗(yàn)
C、中間檢驗(yàn)、年度檢驗(yàn)、年度檢驗(yàn)
D、中間檢驗(yàn)、年度檢驗(yàn)、中間檢驗(yàn)

最新試題

一艘358總噸的貨船僅配備3只2kg的干粉式手提滅火器都放在駕駛室，機(jī)艙發(fā)生火災(zāi)，由于沒能及時(shí)將火災(zāi)消除在萌芽狀態(tài)導(dǎo)致火災(zāi)蔓延將機(jī)艙和尾樓燒毀。火災(zāi)的原因是什么？

題型：?jiǎn)柎痤}

某內(nèi)河甲板貨船，船長(zhǎng)30m，安放龍骨日期2009年7月6日，防撞艙壁（距首垂線2.5m）及機(jī)艙前壁為水密艙壁。在防撞艙壁與機(jī)艙前壁之間設(shè)有一道橫艙壁，該艙壁及機(jī)艙前壁均開設(shè)了人孔。對(duì)人孔的開設(shè)，以下判斷正確的是（）

題型：多項(xiàng)選擇題

在內(nèi)河船舶的營(yíng)運(yùn)檢驗(yàn)中，由于內(nèi)河橋梁高度限制和船員對(duì)船舶信號(hào)設(shè)備配備的一知半解，我們常發(fā)現(xiàn)內(nèi)河船舶的燈光信號(hào)配備不全，或者不能按規(guī)范要求正確配備?，F(xiàn)以一條船長(zhǎng)55m內(nèi)河普通貨船為例。該船的信號(hào)設(shè)備應(yīng)該包括哪些？試簡(jiǎn)述舷燈的安裝要求。

題型：?jiǎn)柎痤}

某1200T一般干貨船，在甲地開往乙地途中，因潤(rùn)滑油泵故障而發(fā)生主機(jī)曲軸抱軸事故，被拖至附近船廠進(jìn)行修理，發(fā)現(xiàn)曲軸第五缸連桿軸頸處已出現(xiàn)裂紋。經(jīng)過(guò)修理，該船繼續(xù)開往乙地。該船做法是否恰當(dāng)，為什么？哪些情況下，船舶需要申請(qǐng)附加檢驗(yàn)？

題型：?jiǎn)柎痤}

某內(nèi)河貨船設(shè)計(jì)圖紙，總噸1150，駕駛室及兩側(cè)翼橋最大寬度10m，駕駛室翼橋長(zhǎng)度范圍內(nèi)船舶寬度12m，駕駛室高度2.3m，駕駛室正前窗上部邊緣局駕駛室頂棚垂直高度為550mm。以下判斷正確的是（）

題型：多項(xiàng)選擇題

某船長(zhǎng)48米，總長(zhǎng)53米內(nèi)河一般干貨船，全船號(hào)燈設(shè)置情況如下：桅燈1盞、尾燈1盞、左右舷燈各1盞、白環(huán)照燈1盞、紅環(huán)照燈2盞、綠環(huán)照燈1盞、紅閃光燈1盞及綠閃光燈1盞，問(wèn)：該船的號(hào)燈的配備是否齊全？若不齊全，具體的配備應(yīng)為？

題型：?jiǎn)柎痤}

某地驗(yàn)船師對(duì)一艘內(nèi)河貨船的檢驗(yàn)中發(fā)現(xiàn)，該船的污油水艙與飲用水艙直接相鄰，污油管路采用加厚管壁的方法通過(guò)淡水艙。請(qǐng)問(wèn)這種設(shè)計(jì)是否符合要求？為什么？

題型：?jiǎn)柎痤}

CCS《2009鋼質(zhì)內(nèi)河船舶建造規(guī)范》對(duì)船舶貨泵艙/機(jī)艙艙壁處的照明和觀察孔的防火安全措施的一般要求是什么？

題型：?jiǎn)柎痤}

一艘干貨船，船員室通往開敞甲板的門原為向外開啟，但是在航行過(guò)程中門扇經(jīng)常被風(fēng)吹而自動(dòng)開啟或自動(dòng)關(guān)閉，于是船東便將其改為移門。驗(yàn)船師在實(shí)施年度檢驗(yàn)時(shí)，認(rèn)為船員室的門開啟方式不重要，只要在緊急時(shí)刻能方便出逃就可以了，并檢查移門的移動(dòng)還是比較靈活的，于是便放行了。請(qǐng)問(wèn)，驗(yàn)船師的做法是否正確？為什么？

題型：?jiǎn)柎痤}

某驗(yàn)船師對(duì)一內(nèi)河船舶實(shí)施營(yíng)運(yùn)檢驗(yàn)后提出了多項(xiàng)檢驗(yàn)意見要求船東整改，接著第二天就申請(qǐng)公休10天；可是公休兩天后船東來(lái)電說(shuō)已按照檢驗(yàn)意見整改完畢要求復(fù)檢，該驗(yàn)船師以正在公休為由  答復(fù)船東等他公休結(jié)束后才實(shí)施復(fù)檢。該驗(yàn)船師做法是否妥當(dāng)？違背了《船舶檢驗(yàn)機(jī)構(gòu)執(zhí)業(yè)道德準(zhǔn)則》的什么規(guī)定。

題型：?jiǎn)柎痤}