A、交通部；
B、農(nóng)業(yè)部；
C、人事部；
D、交通部直屬的具有船舶檢驗管理職能的海事局。
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A、1至3倍；
B、1至4倍；
C、1至5倍；
D、1至6倍。
A、應(yīng)將申請材料直接退回給申請人并說明理由；
B、應(yīng)將申請材料通過申請受理單位退回申請人并說明理由；
C、應(yīng)將申請材料、申請受理單位的預(yù)審查意見、專家論證意見、本單位的審查意見等材料報主管機關(guān)，由主管機關(guān)做出決定；
D、應(yīng)將申請材料退回申請受理單位，要求其重新進(jìn)行預(yù)審查。
A、船上配備的救生拋繩器；
B、船上配備的火箭降落傘火焰信號；
C、船上配備的救生艇筏雙向甚高頻無線電話；
D、船上配備的搜救雷達(dá)應(yīng)答器。
A、低水位時；
B、空氣供給發(fā)生故障時；
C、火焰熄滅時；
D、蒸汽壓力達(dá)到設(shè)定上限，鍋爐自動停止燃燒。
A、拆除原園柱型玻璃油位計，采用測量管，引至艙壁甲板以上隨時可以接近的敞開地點；
B、拆除原園柱型玻璃油位計，采用測量管終止在機艙，測量管的終端裝有自動關(guān)閉裝置，在關(guān)閉裝置的下方有一個小直徑的自動關(guān)閉的控制旋塞；
C、將園柱型玻璃油位計換成平板玻璃油位計，油位計與油柜之間設(shè)自閉閥；
D、加裝另一套帶毛細(xì)管的表盤式就地油位測量儀。
最新試題
應(yīng)急電源的布置應(yīng)符合什么要求？
一驗船師在現(xiàn)場檢驗一艘在建的沿海普通客船時，發(fā)現(xiàn)該船的應(yīng)急電源設(shè)置為蓄電池組，蓄電池室設(shè)置在上層駕駛室后面，充放電板安裝在蓄電池室中，照明燈具為普通艙頂燈，艙室密閉，無有效通風(fēng)。該驗船師隨即向工廠提出了整改意見，你認(rèn)為該整改意見應(yīng)至少包含什么內(nèi)容？
某船燃油管系圖紙設(shè)計方案如下，日用燃油柜設(shè)在主機排氣管上方，柜底無集油盤，油位計為塑料軟管，溢流管設(shè)截止閥且與注入管同規(guī)格，溢流管回油口與駁油泵進(jìn)口相接。作為一名審圖驗船師，請指出以上設(shè)計錯誤？
冬季航行于青島以北的船舶，其各種裝載情況是否均要計算結(jié)冰的穩(wěn)性？
某沿海3000總噸散貨船在檢驗中，發(fā)現(xiàn)該船未設(shè)應(yīng)急發(fā)電機，只設(shè)有應(yīng)急蓄電池室，室內(nèi)安放有應(yīng)急配電板及蓄電池組。請指出錯誤。
在某次安檢中發(fā)現(xiàn)某散貨船1980年3月8日建造出廠，本屆執(zhí)行了中間檢驗后，適航證書內(nèi)容為：年度檢驗2009年3月7日，特別檢驗2010年3月7日，塢內(nèi)檢驗2010年3月7日。請問該適航證書有何問題？2010年后下一個特別周期應(yīng)為哪一年？
對船舶無線電通信設(shè)備供電的無線電分配電板的要求有哪些？
某設(shè)計單位設(shè)計一艘不配備船員的非機動駁船，在向船檢機構(gòu)報審圖紙時，審圖人員認(rèn)為該船的最小船首高度不滿足法規(guī)的規(guī)定值，作為審圖意見反饋給設(shè)計單位，但設(shè)計單位認(rèn)為船檢機構(gòu)過嚴(yán)，說說你的看法。
對各類客船，在間隔期不超過5年的每一周期中，應(yīng)進(jìn)行一次空船排水量和重心縱向位置的核查，然后將檢驗結(jié)果與已批準(zhǔn)的穩(wěn)性資料相比較，偏差值超出什么范圍時應(yīng)重新進(jìn)行傾斜試驗。
驗船師在對一條5000DWT散貨船執(zhí)行建造檢驗時，發(fā)現(xiàn)艉樓一層的門坎高度為400mm，船東認(rèn)為這樣正好符合人的抬腳高度，行走比較方便，你認(rèn)為如何？