A、噸位估算書是設(shè)計(jì)階段依據(jù)圖紙所作的估算，因此應(yīng)作為備查資料送審。
B、法規(guī)送審圖紙目錄中沒有列入的圖紙名稱，均為可審可不審，依船檢需要而定。
C、電動(dòng)液壓錨機(jī)因具有船用產(chǎn)品證書，其設(shè)計(jì)圖紙已經(jīng)審查批準(zhǔn)，因此錨機(jī)電動(dòng)液壓系統(tǒng)圖無需送審。
D、電動(dòng)液壓舵機(jī)因具有船用產(chǎn)品證書，其設(shè)計(jì)圖紙已經(jīng)審查批準(zhǔn)，因此舵機(jī)電動(dòng)液壓系統(tǒng)圖無需送審。
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A、乘客升降機(jī)；
B、車輛跳板；
C、吊桿裝置；
D、貨物升降機(jī)。
A、航行于沿海航區(qū)，航程距庇護(hù)地距離≥10nmile的客船；
B、航行于近海航區(qū)的客船；
C、上海—寧波航線的客船；
D、海口—湛江航線的客船
A、過電流；
B、過電壓；
C、電源瞬變；
D、偶然的極性反接影響。
A、年度檢驗(yàn)；
B、中間檢驗(yàn)；
C、船底外部檢驗(yàn)；
D、附加檢驗(yàn)。
A、載客少于100人的客船；
B、小于1000總噸的貨船；
C、小于500總噸的散裝運(yùn)輸危險(xiǎn)化學(xué)品船；
D、小于500總噸的油船。
最新試題
某船燃油管系圖紙?jiān)O(shè)計(jì)方案如下，日用燃油柜設(shè)在主機(jī)排氣管上方，柜底無集油盤，油位計(jì)為塑料軟管，溢流管設(shè)截止閥且與注入管同規(guī)格，溢流管回油口與駁油泵進(jìn)口相接。作為一名審圖驗(yàn)船師，請(qǐng)指出以上設(shè)計(jì)錯(cuò)誤？
一驗(yàn)船師在檢驗(yàn)一艘在建的4900總噸近海油船時(shí)，發(fā)現(xiàn)測(cè)深儀換能器的安裝位置在尾部靠近螺旋槳處，工作面上已涂上油漆。換能器上方為舵機(jī)艙，這種安裝正確嗎？該驗(yàn)船師向工廠提出整改意見應(yīng)至少包括幾個(gè)方面？
某15000DWT近海貨船，主機(jī)型號(hào)為: 6PC2-5L，額定功率為2868KW，該船設(shè)有應(yīng)急發(fā)動(dòng)機(jī)組作為應(yīng)急電源，其應(yīng)該在緊急情況下為哪些處所提供應(yīng)急照明？
在某次安檢中發(fā)現(xiàn)某散貨船1980年3月8日建造出廠，本屆執(zhí)行了中間檢驗(yàn)后，適航證書內(nèi)容為：年度檢驗(yàn)2009年3月7日，特別檢驗(yàn)2010年3月7日，塢內(nèi)檢驗(yàn)2010年3月7日。請(qǐng)問該適航證書有何問題？2010年后下一個(gè)特別周期應(yīng)為哪一年？
一驗(yàn)船師對(duì)航行于近海航區(qū)的8318總噸散貨船登船檢驗(yàn)，部分現(xiàn)場(chǎng)檢驗(yàn)情況如下：舵柄處舵桿直徑240mm；主操舵裝置有2臺(tái)相同的動(dòng)力設(shè)備，并都能按要求操舵；操舵裝置由主電源供電。如果你做為本次檢驗(yàn)驗(yàn)船師，你將如何處理？
作為應(yīng)急電源的蓄電池組應(yīng)符合哪些要求？
簽發(fā)船舶噸位證書應(yīng)送審哪些圖紙，請(qǐng)注明備查或?qū)徟?/p>
某散貨船主尺度，總噸，營(yíng)運(yùn)海區(qū)為近海航區(qū)（A1+A2）配有甚高頻無線電裝置、奈伏泰斯接收機(jī)、衛(wèi)星緊急無線電示位標(biāo)、救生筏雙向甚高頻無線電話、搜救雷達(dá)應(yīng)答器本船規(guī)范要求救生筏雙向甚高頻無線電話、搜救雷達(dá)應(yīng)答器的配備數(shù)量為多少？簡(jiǎn)述船舶檢驗(yàn)中對(duì)衛(wèi)星緊急無線電示位標(biāo)應(yīng)重點(diǎn)檢查哪些內(nèi)容？對(duì)救生筏雙向甚高頻無線電話電池的有限期一般為幾年及如何保存？如何保證其有效性？
什么是“DSC”？海船所配備的哪些無線電設(shè)備需具備DSC功能。
在某次安檢中發(fā)現(xiàn)某散貨船1980年3月8日建造出廠，本屆執(zhí)行了中間檢驗(yàn)后，適航證書內(nèi)容為：年度檢驗(yàn)2009年3月7日，特別檢驗(yàn)2010年3月7日，塢內(nèi)檢驗(yàn)2010年3月7日。請(qǐng)問本次檢驗(yàn)過程中，驗(yàn)船人員有何工作過錯(cuò)，屬哪一類？該類過錯(cuò)該如何處置？