A、6、3、1
B、6、2、1
C、4、2、1
D、8、4、2
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A、300kw
B、400kw
C、500kw
D、600kw
A、主電源至少應(yīng)由2臺發(fā)電機組組成。
B、小于1600總噸的貨船可僅設(shè)１臺發(fā)電機組。
C、客船上為主機服務(wù)的各種輔機、舵機油泵、消防泵和艙底泵如由主機驅(qū)動，也可僅設(shè)１臺發(fā)電機組。
D、若發(fā)電機組擁有兩種起動方式，可僅設(shè)１臺發(fā)電機組。
A、1
B、2
C、3
D、4
A、主機的遙控在同一時間只能在一處進(jìn)行，駕駛室和機器處所之間的控制轉(zhuǎn)換，應(yīng)只能在駕駛室內(nèi)進(jìn)行；
B、主機的遙控系統(tǒng)應(yīng)設(shè)有由一處控制地點將控制轉(zhuǎn)換到另一處時防止螺旋槳推力發(fā)生極大變更的裝置；
C、如推進(jìn)機器的遙控系統(tǒng)設(shè)計成自動起動，起動失敗的自動連續(xù)起動次數(shù)應(yīng)限制在4次以內(nèi)，以使就地起動時能有足夠的起動空氣壓力；
D、主機應(yīng)設(shè)有能在駕駛室實施緊急停機的裝置，該裝置應(yīng)通過駕駛室對主機控制系統(tǒng)來實現(xiàn)其功能。
A、具有足夠的強度和足以在可駕駛的航速下操縱船舶，并能在緊急時迅速投入工作。
B、當(dāng)舵柄處舵桿直徑（不包括冰區(qū)加強）大于230mm時，可采用人力液壓操作。
C、能在船舶最大吃水和最大營運航速的一半但不小于7Kn時進(jìn)行操舵，在不超過60s內(nèi)使舵自一舷15°轉(zhuǎn)至另一舷15°。
D、可以和主操舵裝置共用舵柄、舵扇或作同樣用途的部件。
最新試題
某干貨船廚師在廚房使用電動絞肉機（AC，220V）絞肉。當(dāng)絞肉結(jié)束，廚師在沖水作清潔時，觸及電動機而觸電、身亡。試分析廚師觸電、身亡的原因？
一驗船師在現(xiàn)場檢驗一艘在建的5000總噸近海貨船時，發(fā)現(xiàn)該船的應(yīng)急電源設(shè)置為1臺50KW發(fā)電機，應(yīng)急發(fā)電機安裝在機艙內(nèi)，應(yīng)急配電板安裝在機艙監(jiān)控室內(nèi)。針對上述情況，該驗船師應(yīng)如何向工廠提出整改意見？
冬季航行于青島以北的船舶，其各種裝載情況是否均要計算結(jié)冰的穩(wěn)性？
如果必需在客船上設(shè)置穿過主豎區(qū)艙壁的通風(fēng)導(dǎo)管，該如何處理？
某15000DWT近海貨船，其設(shè)計進(jìn)水角位置在救生甲板室舷窗下緣。該船應(yīng)急發(fā)電機組設(shè)在主甲板上的應(yīng)急發(fā)電機室，并且應(yīng)急發(fā)電機室進(jìn)水后會流入機艙，由于應(yīng)急發(fā)電機采用風(fēng)冷卻方式，因此施工中在應(yīng)急發(fā)電機室的后壁上開設(shè)了百葉窗，驗船師在檢驗中提出應(yīng)急發(fā)電機的安裝存在問題是？
某客運公司主要從事港口城市A、B之間的客運業(yè)務(wù)，因船舶更新，委托設(shè)計公司X設(shè)計一條載客約150人的客船。根據(jù)客運公司要求，設(shè)計公司設(shè)計了一條連續(xù)航行7小時，載客145人，該船共設(shè)兩個客艙，一個硬座座席客艙，定額95人，位于主甲板，一個4等客艙，定額50，并在此處設(shè)6個鋪位，以供船員休息，在客艙內(nèi)設(shè)1個扶梯，寬0.8米，供乘客上下。就載運乘客條件而言，該設(shè)計是否符合法規(guī)的要求？
由某船舶設(shè)計院設(shè)計的2000DWT（閃點≤60℃）油船，該設(shè)計院所提交的圖紙在對基本裝載情況的穩(wěn)性核準(zhǔn)時，核算的情況包括：滿載出港、滿載到港、壓載出港、壓載到港。試問該穩(wěn)性計算是否完整？
什么是“DSC”？海船所配備的哪些無線電設(shè)備需具備DSC功能。
某型沿海客船，船長L＝65.6m，全船采用單底、單甲板結(jié)構(gòu)形式，該形式是否符合法規(guī)的要求？為什么？
某15000DWT近海貨船，主機型號為: 6PC2-5L，額定功率為2868KW，該船設(shè)有應(yīng)急發(fā)動機組作為應(yīng)急電源，其應(yīng)該在緊急情況下為哪些處所提供應(yīng)急照明？