A、應(yīng)急消防泵的動力源可以是主電源供電的電動機
B、應(yīng)急消防泵的動力源可以是應(yīng)急發(fā)電機供電的電動機
C、應(yīng)急消防泵的驅(qū)動動力可以是柴油機
D、燃油供給柜所存的燃油，應(yīng)能使該泵在全負(fù)荷下至少運行３小時
您可能感興趣的試卷
你可能感興趣的試題
A、具有足夠的強度和足以在可駕駛的航速下操縱船舶，并能在緊急時迅速投入工作。
B、當(dāng)舵柄處舵桿直徑（不包括冰區(qū)加強）大于120mm時，應(yīng)采用動力操作。
C、能在船舶最大吃水和最大營運航速的一半但不小于7Kn時進行操舵，在不超過60s內(nèi)使舵自一舷15°轉(zhuǎn)至另一舷15°。
D、可以和主操舵裝置共用舵柄、舵扇或作同樣用途的部件。
A、電動機及其輔助的電氣設(shè)備，以及與電動機連接的泵。
B、液壓油缸、輔助管路和附件。
C、將舵令由駕駛室傳至舵機裝置動力設(shè)備之間的操舵裝置控制系統(tǒng)。
D、向舵桿傳遞扭矩的舵柄及舵扇
A、6、3、1
B、6、2、1
C、4、2、1
D、8、4、2
A、300kw
B、400kw
C、500kw
D、600kw
A、主電源至少應(yīng)由2臺發(fā)電機組組成。
B、小于1600總噸的貨船可僅設(shè)１臺發(fā)電機組。
C、客船上為主機服務(wù)的各種輔機、舵機油泵、消防泵和艙底泵如由主機驅(qū)動，也可僅設(shè)１臺發(fā)電機組。
D、若發(fā)電機組擁有兩種起動方式，可僅設(shè)１臺發(fā)電機組。
最新試題
某船燃油管系圖紙設(shè)計方案如下，日用燃油柜設(shè)在主機排氣管上方，柜底無集油盤，油位計為塑料軟管，溢流管設(shè)截止閥且與注入管同規(guī)格，溢流管回油口與駁油泵進口相接。作為一名審圖驗船師，請指出以上設(shè)計錯誤？
某型沿?？痛LL＝65.6m，全船采用單底、單甲板結(jié)構(gòu)形式，該形式是否符合法規(guī)的要求？為什么？
“海河”號是一艘Ⅲ級客船，為盡量增加機倉通風(fēng)的效果，計劃在分隔機艙與走廊的圍壁上改用格柵圍護。船檢機構(gòu)是否允許這樣的改動？為什么？
對各類客船，在間隔期不超過5年的每一周期中，應(yīng)進行一次空船排水量和重心縱向位置的核查，然后將檢驗結(jié)果與已批準(zhǔn)的穩(wěn)性資料相比較，偏差值超出什么范圍時應(yīng)重新進行傾斜試驗。
某近海航區(qū)散貨船，船長88m，船舶額定乘員14人，該船救生設(shè)備現(xiàn)配有1只15人救生閥，問該船救生設(shè)備能否滿足法規(guī)的要求。如不能滿足，該如何配備救生設(shè)備才能滿足？
一驗船師在檢驗一艘在建的4900總噸近海油船時，發(fā)現(xiàn)測深儀換能器的安裝位置在尾部靠近螺旋槳處，工作面上已涂上油漆。換能器上方為舵機艙，這種安裝正確嗎？該驗船師向工廠提出整改意見應(yīng)至少包括幾個方面？
某8900總噸的近海航區(qū)貨輪，本航次裝運煤炭，在一電廠碼頭還有一艙貨待卸空，按船舶適航證書記載還有20天就要進行年度檢驗，船東為營業(yè)便利在船計劃離開碼頭前提前申請檢驗。驗船師應(yīng)申請及時登輪實施檢驗。在檢查救生艇時，船員反映上個航次在外港右舷救生艇被他船碰壞，獲得賠償更新了右舷救生艇，與原艇的生產(chǎn)廠家和型號均一樣，因此未作任何檢驗。驗船師看了一眼確實是條新艇，認(rèn)為可以便繼續(xù)其他方面的檢驗。試分析上述中的一些錯誤做法。
某近海航區(qū)油船，可裝載閃點小于60℃的成品油，船長87m，船舶額定乘員15人，該船救生設(shè)備現(xiàn)配有1只15人機動救生艇，問該船救生設(shè)備能否滿足法規(guī)的要求。如不能滿足，該如何配備救生設(shè)備才能滿足？
應(yīng)急電源的布置應(yīng)符合什么要求？
一驗船師在現(xiàn)場檢驗一艘在建的沿海普通客船時，發(fā)現(xiàn)該船的應(yīng)急電源設(shè)置為蓄電池組，蓄電池室設(shè)置在上層駕駛室后面，充放電板安裝在蓄電池室中，照明燈具為普通艙頂燈，艙室密閉，無有效通風(fēng)。該驗船師隨即向工廠提出了整改意見，你認(rèn)為該整改意見應(yīng)至少包含什么內(nèi)容？