船員調(diào)動(dòng)交接制度規(guī)定,輪機(jī)長(zhǎng)在接任交接時(shí),按其交接內(nèi)容的性質(zhì)和輕重緩急可按下列情況進(jìn)行交接()。
a.必須當(dāng)面逐件清點(diǎn);
b.交接時(shí)必須了解的;
c.接班后短時(shí)間內(nèi)了解的;
d.長(zhǎng)期工作了解的。
A.a+b
B.a+b+c
C.a~d
D.a+b+d
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A.車鐘記錄簿
B.船存?zhèn)浼腿肌?rùn)料清冊(cè)
C.養(yǎng)護(hù)工作計(jì)劃及記錄
D.各種測(cè)量記錄
A.新上船人員的工作分配
B.有關(guān)機(jī)損事故報(bào)告
C.下次修船的修理報(bào)告
D.下航次備件定購(gòu)單的填寫(xiě)
A.船舶公章
B.事故處理報(bào)告
C.備件外購(gòu)開(kāi)票單據(jù)
D.船員名冊(cè)及人事調(diào)令
輪機(jī)長(zhǎng)在調(diào)動(dòng)時(shí)在下列項(xiàng)目中,向接班輪機(jī)長(zhǎng)應(yīng)重點(diǎn)介紹()。
a.機(jī)爐艙安全規(guī)定;
b.有關(guān)應(yīng)急設(shè)備技術(shù)狀況和使用方法;
c.輪機(jī)部人員情況;
d.核對(duì)或測(cè)量燃、潤(rùn)油料的實(shí)際存量。
A.a+b+d
B.b+c
C.a+b+c+d
D.a+b+c
A.輪機(jī)長(zhǎng)在進(jìn)行實(shí)物交接時(shí)應(yīng)結(jié)合情況介紹
B.輪機(jī)長(zhǎng)在進(jìn)行交接時(shí)全部交接工作都必須在現(xiàn)場(chǎng)進(jìn)行
C.輪機(jī)長(zhǎng)在進(jìn)行交接時(shí)還必須將全船船員情況介紹
D.輪機(jī)長(zhǎng)在進(jìn)行交接時(shí)應(yīng)將船舶動(dòng)態(tài)介紹清楚
最新試題
實(shí)施“中國(guó)船舶報(bào)告系統(tǒng)”的目的是()①減小同船舶失去聯(lián)系與開(kāi)始搜救工作之間的時(shí)間間隔②對(duì)遇險(xiǎn)船舶或人員可劃定一定的搜尋范圍③便于提供緊急醫(yī)療援助或咨詢④迅速認(rèn)定能被召來(lái)提供援助的船舶
海事請(qǐng)求的原則之一是()
ILO經(jīng)常與IMO協(xié)調(diào),針對(duì)()的海員社會(huì)福利問(wèn)題提出有關(guān)草案。
“中國(guó)船舶報(bào)告系統(tǒng)”是積極有益的應(yīng)急保障系統(tǒng),他規(guī)定凡航行在劃定區(qū)域內(nèi),航行時(shí)間超過(guò)6小時(shí)的()必須加入,也歡迎外藉船舶加入。①國(guó)際航線200總噸及以上和沿海航線500總噸及以上的中國(guó)藉船舶②國(guó)際航線300總噸及以上和沿海航線1600總噸及以上的中國(guó)藉船舶③2005年1月1日后300總噸及以上所有中國(guó)藉船舶④2003年1月1日后200總噸及以上所有中國(guó)藉船舶
按SOLAS公約規(guī)定,船舶每次進(jìn)行的消防演習(xí)必須包括:()①檢查演習(xí)區(qū)內(nèi)的水密門(mén)、防火門(mén)、通風(fēng)系統(tǒng)的擋火風(fēng)閘②5分鐘內(nèi)啟動(dòng)消防泵供水,至少有一支水槍射程不得小于12米③檢查供棄船用的必要設(shè)備④檢查消防員裝備及個(gè)人救助設(shè)備
中國(guó)船級(jí)社規(guī)定:機(jī)械檢驗(yàn)的其他替代檢驗(yàn)的方法是()Ⅰ、循環(huán)檢驗(yàn)Ⅱ、基于計(jì)劃保養(yǎng)系統(tǒng)的檢驗(yàn)Ⅲ、基于狀態(tài)監(jiān)控系統(tǒng)的檢驗(yàn)
按SOLAS公約規(guī)定,船舶每次進(jìn)行的棄船演習(xí)必須包括:()①專用救助艇乘載被指定操作船員同時(shí)降落②集合地點(diǎn)和棄船所用的應(yīng)急照明③每一艘救生艇一般應(yīng)每3個(gè)月乘載被指定操作船員同時(shí)降落一次④起動(dòng)救生艇,在完成任何必要降落準(zhǔn)備工作后,至少下降一艘救生艇
船舶發(fā)生海損,必須同時(shí)具備()等條件才能提出海事請(qǐng)求。①合法權(quán)益人受到非法侵害的實(shí)際情況②對(duì)人身?yè)p害必須完全是過(guò)失責(zé)任而不是違法行為③行為人的違法或過(guò)失導(dǎo)致財(cái)產(chǎn)損失或人身傷亡,構(gòu)成損害行為④責(zé)任方的損害行為與損害結(jié)果的客觀聯(lián)系
根據(jù)《海上交通安全法》的規(guī)定,中遠(yuǎn)系統(tǒng)懸掛方便旗的船舶從國(guó)外港口先后抵、離上海港和天津港,并從天津港出境,其在上述兩港應(yīng)辦理的進(jìn)、出港手續(xù)分別為()
船用聯(lián)軸節(jié)按其功能可分剛性聯(lián)軸接和彈性聯(lián)軸節(jié),整鍛型凸緣聯(lián)軸節(jié)或焊接型凸緣聯(lián)軸節(jié)應(yīng)屬于()