我國97值班規(guī)則第五章“輪機(jī)值班應(yīng)遵守的原則”中規(guī)定，輪機(jī)員在值班期間應(yīng)采取必要措施（）引起的損害和影響。
a．防止由于設(shè)備損壞；
b．應(yīng)對擱淺、碰撞；
c．應(yīng)對任何運(yùn)轉(zhuǎn)失常。
A.僅僅a
B.僅僅b
C.b+c
D.a～c
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按船舶保養(yǎng)分工負(fù)責(zé)制度的規(guī)定，大管輪負(fù)責(zé)的應(yīng)急設(shè)備有（）。
a．機(jī)艙通風(fēng)筒應(yīng)急關(guān)閉裝置；
b．風(fēng)油應(yīng)急切斷；
c．燃油速閉閥；
d．機(jī)艙二氧化碳滅火系統(tǒng)；
e．機(jī)艙應(yīng)急艙底吸入閥。
A.a～e
B.a+b+d+e
C.a+b+d
D.a+b+e
A.機(jī)器發(fā)生故障危及船舶安全
B.發(fā)生一般故障
C.主機(jī)監(jiān)測系統(tǒng)損壞
D.無把握處理緊急情況
船舶碰撞發(fā)生在非機(jī)艙部位，除當(dāng)值人員外應(yīng)一律（）參加由甲板部組織的搶救工作。
a．服從其領(lǐng)導(dǎo)；
b．服從大管輪的領(lǐng)導(dǎo)；
c．接受分配的任務(wù)。
A.a+b
B.a+c
C.b+c
D.a+b+c
按船舶保養(yǎng)分工負(fù)責(zé)制度的規(guī)定，二管輪負(fù)責(zé)的應(yīng)急設(shè)備有（）。
a．應(yīng)急發(fā)電機(jī)；
b．風(fēng)油應(yīng)急切斷；
c．應(yīng)急消防泵；
d．燃油速閉閥；
e．機(jī)艙煙窗及煙囪百葉窗。
A.a+d+e
B.a+b+d
C.a+d
D.a+b+d+e
《中華人民共和國海船船員值班規(guī)則》規(guī)定，輪機(jī)值班人員在接班前應(yīng)了解清楚（）。
a．監(jiān)控設(shè)備狀態(tài)；
b．手動設(shè)備狀態(tài)；
c．輪機(jī)長關(guān)于船舶系統(tǒng)和機(jī)器運(yùn)轉(zhuǎn)的常規(guī)命令和特別指示。
A.a+b
B.a+c
C.b+c
D.a+b+c
最新試題
世界各大航運(yùn)中心的地區(qū)均沒有（）I、航運(yùn)市場Ⅱ、海運(yùn)交易所
根據(jù)我國《實(shí)施ISM規(guī)則的港口國監(jiān)督指南》的規(guī)定，實(shí)施港口國監(jiān)督的程序包括（）
在船上應(yīng)急用電的兩個主要來源是（）
船舶發(fā)生海損，必須同時具備（）等條件才能提出海事請求。①合法權(quán)益人受到非法侵害的實(shí)際情況②對人身損害必須完全是過失責(zé)任而不是違法行為③行為人的違法或過失導(dǎo)致財產(chǎn)損失或人身傷亡，構(gòu)成損害行為④責(zé)任方的損害行為與損害結(jié)果的客觀聯(lián)系
不符合MARPOL73/781992年修正案第16條關(guān)于“排油監(jiān)控系統(tǒng)和濾油設(shè)備”規(guī)定的是（）
《船舶最低配員證書》有效期的截止日期與（）有效期的截止日期相同。
ILO經(jīng)常與IMO協(xié)調(diào)，針對（）的海員社會福利問題提出有關(guān)草案。
中國船級社規(guī)定：機(jī)械檢驗(yàn)的其他替代檢驗(yàn)的方法是（）Ⅰ、循環(huán)檢驗(yàn)Ⅱ、基于計劃保養(yǎng)系統(tǒng)的檢驗(yàn)Ⅲ、基于狀態(tài)監(jiān)控系統(tǒng)的檢驗(yàn)
在船舶推進(jìn)裝置的傳動軸系中，摩擦力合器一般是按哪三種方法分類的？（）Ⅰ、按結(jié)合脫開特性分類Ⅱ、按液壓和機(jī)械結(jié)構(gòu)分類Ⅲ、按摩擦副工作條件分類Ⅳ、按操縱方式分類
由于船舶年總成本包括了折舊費(fèi)，年利潤中不包括折舊費(fèi)，所有人在投資回收期中，如果船舶管理得當(dāng)，（）。I、能賺回船價Ⅱ不可能賺回船價Ⅲ、能賺回船價，還存留一年折舊費(fèi)