A.形成較強的國際適應能力
B.船舶安全管理、政令暢通
C.有利于建立高級船員自我形象
D.建立一個適應國際航線的空間和環(huán)境
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隨著造船市場和船型的變化，動力裝置向多樣化發(fā)展，自動化程度也在不斷提高，配員進一步減少，輪機長的工作重點就在于（）。
Ⅰ．強化輪機人員的責、權、利的關系；
Ⅱ．建立良好的管理體制和與其相適應的促進機制；
Ⅲ．參加并監(jiān)督輪機人員的維護保養(yǎng)。
A.僅僅是Ⅰ
B.僅僅是Ⅱ
C.Ⅰ+Ⅱ
D.Ⅰ～Ⅲ
A.牢固樹立船舶的經濟意識、效益觀念
B.建立良好的備件供應渠道
C.選擇好的供應商
D.指揮大管輪建立有序監(jiān)督管理模式
A.心理素質
B.實操能力
C.生理素質
D.專業(yè)技術素質
A.隨著造船工業(yè)的發(fā)展和進步，“輪機”一詞所包含的內容擴大了
B.“船舶動力裝置”所包含的內容與“輪機”基本相同
C.“輪機”僅是推進設備的總稱
D.“船舶動力裝置”是船舶的心臟
A.蒸汽機
B.柴油機
C.汽輪機
D.燃氣輪機
最新試題
對于動力裝置成本昂貴、構造復雜、耐用的設備或零部件的平均壽命用（）表示，它的含義是指（）。
對于一些通用的螺母、螺栓、墊片、填料的平均壽命用（）表示，它的含義是指（）。
對于一些復雜、重要、技術維修工作量大的設備如采用事后維護（）。
對動力裝置發(fā)生故障的時間、產生的原因及其維護和修理工作量的統(tǒng)計分析，其目的是（），從而改進維護管理工作，提高管理水平。
提高動力裝置的維修性所考慮的問題很多，在機械方面應考慮（）。
輪機長必須領導輪機員對作業(yè)的（），按指導文件要求制定實施計劃。
按照RCM的原理，對船舶機械定期進行拆修（）。Ⅰ．對拆修機械有預防作用；Ⅱ．對簡單設備的故障有預防作用；Ⅲ．對復雜設備的故障沒有預防作用。
動力裝置維修度高可以彌補其可靠性的不足，但要提高動力裝置的維修度必須在（）階段采取措施。
動力裝置可靠性數據收集和管理是開展可靠性活動的（）。Ⅰ．特殊手段；Ⅱ．人機工程的組成部分；Ⅲ．基礎工作和主要內容。
某船動力裝置設計為中央冷卻水系統(tǒng)，配有三臺低溫淡水泵，當船舶航行在寒帶地區(qū)只需一臺泵工作，從可靠性的角度考慮，此時三臺泵之間的關系是（）。