A.部件串聯(lián)
B.部件并聯(lián)
C.表決系統(tǒng)
D.系統(tǒng)串聯(lián)
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A.串聯(lián)系統(tǒng)
B.并聯(lián)系統(tǒng)
C.表決系統(tǒng)
D.混聯(lián)系統(tǒng)
A.表決系統(tǒng)
B.串聯(lián)系統(tǒng)
C.混聯(lián)系統(tǒng)
D.冗余系統(tǒng)
動(dòng)力裝置部件采用并聯(lián)系統(tǒng)，其可靠度顯然是高的，但存在的問(wèn)題是（）。
Ⅰ．使機(jī)艙飽和度增加；
Ⅱ．影響設(shè)備散熱；
Ⅲ．影響管理人員的操作；
Ⅳ．對(duì)船員業(yè)務(wù)熟練程度要求更高。
A.Ⅰ+Ⅱ+Ⅳ
B.Ⅱ+Ⅲ
C.Ⅰ+Ⅲ+Ⅳ
D.Ⅰ～Ⅲ
A.操作因素
B.人為因素
C.設(shè)備老化
D.氣象條件及操作不當(dāng)
A.出現(xiàn)故障又遇風(fēng)浪
B.在減速航行時(shí)
C.在換用發(fā)電機(jī)又遇風(fēng)浪
D.在風(fēng)浪天調(diào)撥壓載水時(shí)
最新試題
RCM的最大特點(diǎn)是（）。
以可靠性為中心的預(yù)防維修分析（RCMA）的方法是（）。Ⅰ．確定維修對(duì)象的重要功能；Ⅱ．進(jìn)行故障模式影響后果分析；Ⅲ．根據(jù)適用性準(zhǔn)則和有效性準(zhǔn)則確定維修工作類(lèi)型。
提高動(dòng)力裝置的維修性所考慮的問(wèn)題很多，在人機(jī)工程方面應(yīng)考慮（）。
在對(duì)動(dòng)力裝置可靠性研究中，數(shù)據(jù)的收集和管理來(lái)源很多，但（）。
提高動(dòng)力裝置的維修性可以提高其可靠性，為此在設(shè)計(jì)、制造、安裝過(guò)程中應(yīng)考慮（）。Ⅰ．系統(tǒng)的布置應(yīng)適合人體特征；Ⅱ．維修作業(yè)應(yīng)力求簡(jiǎn)單；Ⅲ．給人員操作、判斷創(chuàng)造良好的環(huán)境；Ⅳ．做好可靠性統(tǒng)計(jì)的資料庫(kù)。
船舶一旦投入營(yíng)運(yùn)，保證船舶可靠性就是頭等大事，此時(shí)，起關(guān)鍵作用的就是（）。
動(dòng)力裝置的平均壽命用平均無(wú)故障時(shí)間來(lái)表示，而機(jī)艙里產(chǎn)品（）。
對(duì)于一些復(fù)雜、重要、技術(shù)維修工作量大的設(shè)備如采用事后維護(hù)（）。
RCM的維修策略要點(diǎn)是（）。Ⅰ．對(duì)潛在故障使用強(qiáng)制性的預(yù)防維修；Ⅱ．對(duì)危害安全的故障使用強(qiáng)制性的預(yù)防維修；Ⅲ．運(yùn)行或非運(yùn)行的經(jīng)濟(jì)性故障，則根據(jù)經(jīng)濟(jì)合理性來(lái)決定采用的維修方式。
對(duì)于一些通用的螺母、螺栓、墊片、填料的平均壽命用（）表示，它的含義是指（）。