根據(jù)世界四大柴油機(jī)制造商的統(tǒng)計(jì)資料，在使用過(guò)程中導(dǎo)致主機(jī)故障的原因有（）。
Ⅰ．安裝問(wèn)題；
Ⅱ．污損；
Ⅲ．操作問(wèn)題、管理問(wèn)題；
Ⅳ．材料問(wèn)題；
Ⅴ．自然磨損。
A.Ⅱ+Ⅲ+Ⅴ
B.Ⅱ+Ⅳ
C.Ⅱ～Ⅴ
D.Ⅰ+Ⅳ
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A.材料質(zhì)量和污損
B.材料和安裝問(wèn)題
C.污損和操作問(wèn)題
D.操作和管理問(wèn)題
A.強(qiáng)化對(duì)易發(fā)生故障機(jī)械的維護(hù)
B.提前對(duì)易發(fā)生故障機(jī)械的部件更新
C.提高對(duì)易發(fā)生故障機(jī)械的管理意識(shí)，在運(yùn)行管理中加倍注意
D.為工廠提供拆開(kāi)檢查的依據(jù)
A.柴油發(fā)電機(jī)的氣缸蓋
B.主柴油機(jī)的傳動(dòng)機(jī)構(gòu)
C.低速機(jī)的增壓器
D.柴油發(fā)電機(jī)的曲軸及主軸承
A.活塞
B.連桿大端軸承
C.主軸承
D.氣缸蓋
A.使船舶失去操縱性的事件
B.使船舶達(dá)不到正常航速的事件
C.使船舶不能維持最低航速的事件
D.使主機(jī)不能維持正常轉(zhuǎn)速的事件
最新試題
統(tǒng)計(jì)證明，船舶的很多事故都是人為因素導(dǎo)致的，主要體現(xiàn)在（）。Ⅰ．違反操作規(guī)程；Ⅱ．采取了不正確的決策；Ⅲ．責(zé)任心不強(qiáng)；Ⅳ．部件連接和布局不當(dāng)。
輪機(jī)長(zhǎng)在可靠性數(shù)據(jù)收集和管理中應(yīng)（）。
從管理角度出發(fā)要提高動(dòng)力裝置可靠性，充分利用技術(shù)管理指導(dǎo)性文件，它包括（）。Ⅰ．各種測(cè)量記錄；Ⅱ．試驗(yàn)報(bào)告；Ⅲ．船舶檢驗(yàn)規(guī)范；Ⅳ．船公司主管部門要求。
根據(jù)勞氏船級(jí)社對(duì)柴油機(jī)部件發(fā)生故障的統(tǒng)計(jì)，低速機(jī)發(fā)生故障最多的部件是（），中速機(jī)發(fā)生故障最多的部件是（），在技術(shù)管理中應(yīng)特別注意。
動(dòng)力裝置維修度高可以彌補(bǔ)其可靠性的不足，但要提高動(dòng)力裝置的維修度必須在（）階段采取措施。
提高動(dòng)力裝置可靠性的措施（）。Ⅰ．在設(shè)計(jì)時(shí)合理選用部件的連接方式；Ⅱ．在設(shè)計(jì)時(shí)應(yīng)提高動(dòng)力裝置的維修性；Ⅲ．提高輪機(jī)人員的管理水平；Ⅳ．在管理中應(yīng)充分利用技術(shù)管理指導(dǎo)性文件。
當(dāng)船舶在機(jī)動(dòng)航行時(shí)，其故障率應(yīng)按（）來(lái)確定。
對(duì)于動(dòng)力裝置成本昂貴、構(gòu)造復(fù)雜、耐用的設(shè)備或零部件的平均壽命用（）表示，它的含義是指（）。
動(dòng)力裝置可靠性數(shù)據(jù)收集和管理是開(kāi)展可靠性活動(dòng)的（）。Ⅰ．特殊手段；Ⅱ．人機(jī)工程的組成部分；Ⅲ．基礎(chǔ)工作和主要內(nèi)容。
船舶一旦投入營(yíng)運(yùn)，保證船舶可靠性就是頭等大事，此時(shí)，起關(guān)鍵作用的就是（）。