為了提高機械效率，現(xiàn)代船用低速柴油機普遍采用（）。

由公式可以得出：如果船速增加20%（）。Ⅰ．則會使續(xù)航力大約降低30%；Ⅱ．則會使續(xù)航力大約降低40%；Ⅲ．則會使續(xù)航力大約降低50%。

在常用航速范圍內(nèi)，槳轉(zhuǎn)速降低1%，在航速及載貨量不變的條件下，一般可減少油耗（）。

欲獲得船舶最大盈利航速，尚須考慮（）。Ⅰ．船舶的折舊費；Ⅱ．客、貨的周轉(zhuǎn)量；Ⅲ．運輸成本及利潤。

由續(xù)航力公式L=vt可以得知（）。Ⅰ．L的單位是kn；Ⅱ．v的單位是n mile；Ⅲ．t的單位是h。

當代新型船用低速柴油機在結(jié)構(gòu)上的特點大致是（）。

利用經(jīng)濟航速，一般不需要增加投資，只要求具有（）。Ⅰ．嚴格的科學(xué)管理；Ⅱ．嚴格的規(guī)章制度；Ⅲ．熟練的操作技術(shù)。

某船的船舶有效功率為10697kW，CMCR點對應(yīng)的參數(shù)為90%標定功率和90%標定轉(zhuǎn)速，推進系數(shù)為0.70，則船舶主機的標定功率為（）。

對特定航線和載重量的船舶，在給定的經(jīng)濟指標下是按（）確定最佳經(jīng)濟航速。

在期租船上工作的輪機長應(yīng)嚴格按合同規(guī)定（）執(zhí)行。