A.提高航速盡快抵達(dá)加油港
B.使用油耗率最低的工況，節(jié)省燃油
C.降低轉(zhuǎn)速以節(jié)省燃油
D.除C以外均可
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A.船舶相對(duì)水的速度
B.船舶相對(duì)陸地的速度
C.主機(jī)額定轉(zhuǎn)速所對(duì)應(yīng)的速度
D.船舶取得某種經(jīng)濟(jì)效益的速度
船速與航速的概念不同，下列正確的是（）。
Ⅰ．船速是船舶相對(duì)水的速度；
Ⅱ．航速是船舶相對(duì)陸地的速度；
Ⅲ．航速等于船速與流速矢量之和；
Ⅳ．船速等于航速與流速矢量之和。
A.僅僅是Ⅰ
B.僅僅是Ⅱ
C.Ⅰ+Ⅳ
D.Ⅱ+Ⅲ
A.成正比
B.成反比
C.平方成正比
D.平方成反比
A.7.72
B.4.62
C.3.38
D.2.78
A.與船舶類型及載重量有關(guān)的等航速系數(shù)
B.與主機(jī)轉(zhuǎn)速有關(guān)的等航速系數(shù)
C.與平均有效壓力有關(guān)的等航速系數(shù)
D.與螺旋槳傳遞推力大小有關(guān)的等航速系數(shù)
最新試題
對(duì)特定航線和載重量的船舶，在給定的經(jīng)濟(jì)指標(biāo)下是按（）確定最佳經(jīng)濟(jì)航速。
在常用航速范圍內(nèi)，槳轉(zhuǎn)速降低1%，在航速及載貨量不變的條件下，一般可減少油耗（）。
按經(jīng)驗(yàn)，柴油機(jī)減額最大持續(xù)功率DMCR常取最大持續(xù)功率MCR的（）左右。
假定燃油儲(chǔ)備量為常數(shù)，動(dòng)力裝置燃油消耗率不變，則續(xù)航力與航速（）。
由續(xù)航力公式L=vt可以得知（）。Ⅰ．L的單位是kn；Ⅱ．v的單位是n mile；Ⅲ．t的單位是h。
在船舶經(jīng)常停航待命和降速航行時(shí)，應(yīng)盡量使用（）。
從節(jié)約燃料費(fèi)用的角度出發(fā)，應(yīng)盡量使用（）。
在增壓柴油機(jī)持續(xù)工作面積的限制中，增壓器喘振線和喘振余度線之間的面積只允許短期使用，船舶在（）。
近年來(lái)，MBD和NSD推出的超長(zhǎng)行程新型柴油機(jī)，通過(guò)合理選擇工作過(guò)程參數(shù)來(lái)提高柴油機(jī)熱效率的措施有（）。
采用VIT機(jī)構(gòu)可以降低燃油消耗率的主要原因是（）。