A.275℃/218℃
B.270℃/208℃
C.265℃/298℃
D.255℃/188℃
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廢氣鍋爐的產(chǎn)氣量與蒸汽壓力有關(guān),蒸汽壓力高(),為了達(dá)到節(jié)能的目的,應(yīng)根據(jù)使用對象確定()。
Ⅰ.產(chǎn)汽量下降;
Ⅱ.產(chǎn)汽量提高;
Ⅲ.僅用于供熱系統(tǒng)的,選用飽和蒸汽可產(chǎn)生更多的蒸汽量;
Ⅳ.需帶動輔助機(jī)械的,可以將壓力提高。
A.Ⅰ/Ⅲ
B.Ⅱ/Ⅳ
C.Ⅰ/Ⅲ+Ⅳ
D.Ⅱ/Ⅲ+Ⅳ
A.廢氣鍋爐蒸汽出口管上/蒸汽
B.廢氣鍋爐出口的排氣管端/發(fā)動機(jī)排氣
C.進(jìn)廢氣鍋爐前排氣分支管路上/發(fā)動機(jī)排氣
D.副機(jī)排氣管上/副機(jī)排氣
在船上用于廢熱回收的裝置主要有()。
Ⅰ.增壓空氣冷卻器作為給水預(yù)熱器;
Ⅱ.混壓蒸汽輪機(jī)裝置;
Ⅲ.多級蒸發(fā)經(jīng)濟(jì)器;
Ⅳ.徑流廢氣透平驅(qū)動發(fā)電機(jī)裝置。
A.Ⅰ~Ⅲ
B.Ⅰ+Ⅲ
C.Ⅰ+Ⅱ
D.Ⅰ~Ⅳ
目前各種最大限度聯(lián)合節(jié)能裝置,都采用了()。
Ⅰ.徑流廢氣透平驅(qū)動發(fā)電機(jī);
Ⅱ.軸帶發(fā)電機(jī)/電動機(jī);
Ⅲ.閃蒸透平驅(qū)動發(fā)電機(jī);
Ⅳ.增壓空氣作為給水預(yù)熱;
Ⅴ.廢氣鍋爐為多級蒸發(fā)經(jīng)濟(jì)器。
A.Ⅰ+Ⅲ+Ⅴ
B.Ⅱ~Ⅴ
C.Ⅰ~Ⅴ
D.Ⅱ+Ⅳ+Ⅴ
目前各種類型船舶都可以實現(xiàn)或選用的余熱利用方案是()。
Ⅰ.廢氣鍋爐全部或部分代替輔助鍋爐;
Ⅱ.廢氣鍋爐全部代替輔助鍋爐,還可以用廢氣渦輪發(fā)電機(jī)部分代替柴油發(fā)電機(jī);
Ⅲ.廢氣鍋爐產(chǎn)生的蒸汽全部代替柴油發(fā)電機(jī)。
A.僅實現(xiàn)Ⅰ
B.僅實現(xiàn)Ⅱ
C.Ⅰ+Ⅱ
D.Ⅰ.Ⅱ.Ⅲ都已實現(xiàn)
最新試題
廢氣鍋爐的窄點是用來表示廢氣鍋爐()。Ⅰ.利用率的一個參數(shù);Ⅱ.蒸汽壓力的參數(shù);Ⅲ.蒸汽溫度的參數(shù)。
鍋爐窄點對鍋爐的影響是()。
低速柴油機(jī)典型的排氣排放值中,最主要的污染為()。Ⅰ.NOX、SOX;Ⅱ.CO、HC;Ⅲ.排氣微粒。
在溫度超過()時,氫著火可以發(fā)生,使鍋爐自身燃燒。
利用排氣余熱的吸收式制冷裝置的發(fā)生器應(yīng)安裝在(),是利用()的余熱,可以更完善的利用排氣余熱。
帶汽輪發(fā)電機(jī)的廢氣鍋爐系統(tǒng),對于單壓蒸汽系統(tǒng)主要由()組成。Ⅰ.預(yù)熱器;Ⅱ.發(fā)生器;Ⅲ.蒸發(fā)器;Ⅳ.過熱器。
對船舶余熱利用方案中利用發(fā)動機(jī)冷卻水的余熱途徑理解錯誤的是()。
火管廢氣鍋爐的設(shè)計排氣平均流速高于()m/s時,對煙管具有自清洗作用。
推進(jìn)裝置的推進(jìn)效率之所以僅能評定各類船舶動力裝置的經(jīng)濟(jì)性是因為僅考慮()。
MAN B&W公司推出的典型廢氣鍋爐有()。Ⅰ.標(biāo)準(zhǔn)廢氣鍋爐系統(tǒng)是單壓蒸汽鍋爐;Ⅱ.帶汽輪發(fā)電機(jī)的廢氣鍋爐系統(tǒng);Ⅲ.帶蒸發(fā)器和過熱器的單壓蒸汽系統(tǒng)。