根據(jù)《鐵路建設項目質(zhì)量安全事故與招投標掛鉤辦法》，發(fā)生鐵路建設工程質(zhì)量特別重大事故的，認定為全部責任的，自事故責任認定之日起，建設單位在12個月內(nèi)不得接受責任單位投標。

應急通信系統(tǒng)下列語音通信應正常，不包括（）

根據(jù)《關于進一步加強鐵路建設管理的若干意見》，實行“紅線”管理，要將結(jié)構(gòu)物沉降評估達標、橋梁收縮徐變達標、鎖定軌溫達標、聯(lián)調(diào)聯(lián)試達標、工序達標

應急現(xiàn)場至應急中心間端對端通道的可用寬帶、傳輸延時、丟包率等性能，應符合設計要求。

光纖監(jiān)測系統(tǒng)的接入不得影響監(jiān)控對象的功能、降低性能：監(jiān)測系統(tǒng)的故障可用影響監(jiān)控對象的正常工作。

光纜接頭裝置應以一個中繼段為單位自上行往卞行方向順序編號。

漏泄同軸電纜吊掛后的垂度在20℃時應保持（）范圍內(nèi)。

蓄電池柜（架）水平及垂直度應符合設計要求，漆面完整，螺栓、螺母進過防腐處理。抗震加固應符合設計要求。

鐵路營業(yè)線基建、更新改造項目，經(jīng)動態(tài)試驗正確后才能撥接開通使用。

根據(jù)《關于進一步加強鐵路建設管理的若干意見》，實行“紅線”管理。將高風險工點安全專項方案未經(jīng)批準不得開工、既有線施工方案未經(jīng)批準各種程序未履行不得開工、隧道安全步距超標和擅自改變開挖方法的必須停工作為質(zhì)量“紅線”。