A.5kn／0位
B.7kn／0位
C.5kn／正車位
D.7kn／正車位
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A.電站供電量
B.操縱地點
C.螺距位置
D.船舶航速
A.10/5
B.15/6
C.20/6
D.30/5
側(cè)推器螺旋槳軸設(shè)有密封裝置，其形式多采用（）。
a．Simplex型；
b．“O”型圈；
c．“L”型環(huán)。
A.僅a對
B.僅b對
C.僅c對
D.a+b
下列說法正確的是（）。
a．側(cè)推器螺旋槳的軸承是滑動軸承；
b．側(cè)推器傳動軸的軸承是滾動軸承；
c．側(cè)推器螺旋槳的軸承是滾動軸承。
A.a+b+c
B.b+c
C.a
D.b
衡量減搖裝置減搖能力的標志是（）。
a．達2～30°最好；
b．剩余橫搖角；
c．減搖裝置的當(dāng)量波傾角。
A.a～c
B.a或b
C.b或c
D.僅僅是c
最新試題
傳動軸系中間軸的連接螺栓采用（），在傳遞扭矩時主要承受（）作用。
螺旋槳的推力在（）處傳給船體。
目前海船上常用的推力軸承形式是（）。
為防止軸系在運轉(zhuǎn)中卷入漁網(wǎng)，Simplex后密封裝置配以“防漁網(wǎng)防阻裝置”，其主要結(jié)構(gòu)是由（）組成。a．防護環(huán)；b．防護環(huán)罩蓋；c．防磨襯套；d．防護彈簧。
在推力軸承中力的傳遞順序是（）。
對鐵梨木尾軸承來說應(yīng)設(shè)置（）填料函型密封裝置，其中配水環(huán)的作用是（）。
尾軸錐體部分用于安裝螺旋槳，如果是機械連接的，接觸面積直接影響扭矩的傳遞，因此規(guī)范規(guī)定，接觸面不得少于（），并且在25×25mm2不得少于（）個油斑點。
螺旋槳與尾軸間的動力傳遞，最主要的受力部位是（）。
Simplex改進型尾軸密封裝置之所以應(yīng)用廣受歡迎，其原因之一是（）。
螺旋槳與尾軸連接的緊固螺帽其螺紋的旋向是（），其作用是防止螺旋槳（）。