目前船舶尾軸承大多選用白合金尾軸承，其原因是（），更重要的是（）。
①油膜承載能力大；
②油潤滑密封裝置性能不斷完善；
③不傷軸；
④彈性好、絕緣性能好。
A.①+③；④
B.①+②；④
C.①+③；②
D.①+③+④；②
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你可能感興趣的試題
尾軸管裝置的作用（）。
a．尾軸本體使尾軸伸出船外；
b．安裝密封、冷卻及潤滑的密封裝置；
c．支撐軸和螺旋槳的重量的尾軸承；
d．對軸系軸向定位，并承受部分徑向力。
A.僅僅是a
B.a+c
C.a～d
D.a～c
按潤滑條件尾軸承分為水潤滑尾軸承和油潤滑尾軸承，油潤滑尾軸承的主要特點(diǎn)是（）。
a．結(jié)構(gòu)簡單、維護(hù)方便；
b．耐磨、耐壓、不傷軸；
c．與辛潑萊克司密封裝置合用，節(jié)省1%的功；
d．維護(hù)不方便；
e．易污染海域。
A.a+b+c
B.b～e
C.a+b+c+e
D.b+c+d
A.為軸系軸向定位，為直接傳動(dòng)的曲軸軸向定位
B.承受螺旋槳的推力（或拉力）并傳遞推力
C.承受部分徑向力
D.為間接傳動(dòng)曲軸徑向定位
與柴油機(jī)推進(jìn)系統(tǒng)相比，船舶電力推進(jìn)系統(tǒng)的缺點(diǎn)是（）。
a．整體推進(jìn)效率低；
b．螺旋槳和推進(jìn)電動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)子軸的密封容易產(chǎn)生隱患；
c．使用艙容??；
d．初次投資大；
e．維護(hù)保養(yǎng)量增大。
A.a+b+e
B.a+b+d
C.a+c+d
D.b+d
米契爾式推力軸承間隙的調(diào)整原則，推力環(huán)與正、倒車推力塊的間隙均為總間隙的1/2，柴油機(jī)曲柄中心線應(yīng)向（）方向偏移一個(gè)規(guī)定值，其原因是（）。
a．飛輪；
b．首端；
c．受熱向前有膨脹余地；
d．可保持在熱態(tài)時(shí)曲柄臂與軸承之間距離均等。
A.a/c+d
B.b/c
C.a/c
D.b/c+d
最新試題
用鐵梨木作尾軸承材料，尾軸裝設(shè)銅套的主要目的是（）。
Simplex改進(jìn)型尾軸密封裝置之所以應(yīng)用廣受歡迎，其原因之一是（）。
在推力軸承中力的傳遞順序是（）。
Simplex密封裝置固定部件由（）組成，其中保證跟蹤性能是由（）實(shí)現(xiàn)的。a．夾持件；b．密封元件、匝緊彈簧；c．尾軸上的防磨襯套；d．彈簧將橡皮圈緊箍在放磨襯套上；e．密封元件與夾持件形成的油封。
螺旋槳的推力在（）處傳給船體。
鐵梨木軸承在安裝時(shí)，其木紋方向應(yīng)當(dāng)（）。
尾軸設(shè)置尾部密封裝置，不能起到的作用是（）。
Simplex型密封裝置用于（）。
配以“防漁網(wǎng)防阻裝置”的Simplex后密封裝置，其主要依靠（）部分起到防漁網(wǎng)作用。
對軸系的管理要注意（）。a．白合金尾軸承要特別注意首密封裝置的滴漏；b．軸系運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)是否有某部位顏色變藍(lán)；c．軸系運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)要注意曲軸的變形量。