A.為軸系軸向定位，為直接傳動(dòng)的曲軸軸向定位
B.承受螺旋槳的推力（或拉力）并傳遞推力
C.承受部分徑向力
D.為間接傳動(dòng)曲軸徑向定位
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與柴油機(jī)推進(jìn)系統(tǒng)相比，船舶電力推進(jìn)系統(tǒng)的缺點(diǎn)是（）。
a．整體推進(jìn)效率低；
b．螺旋槳和推進(jìn)電動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)子軸的密封容易產(chǎn)生隱患；
c．使用艙容??；
d．初次投資大；
e．維護(hù)保養(yǎng)量增大。
A.a+b+e
B.a+b+d
C.a+c+d
D.b+d
米契爾式推力軸承間隙的調(diào)整原則，推力環(huán)與正、倒車(chē)推力塊的間隙均為總間隙的1/2，柴油機(jī)曲柄中心線應(yīng)向（）方向偏移一個(gè)規(guī)定值，其原因是（）。
a．飛輪；
b．首端；
c．受熱向前有膨脹余地；
d．可保持在熱態(tài)時(shí)曲柄臂與軸承之間距離均等。
A.a/c+d
B.b/c
C.a/c
D.b/c+d
A.直接或通過(guò)齒輪傳動(dòng)驅(qū)動(dòng)調(diào)距槳
B.直接或通過(guò)齒輪傳動(dòng)驅(qū)動(dòng)定距槳
C.直接驅(qū)動(dòng)調(diào)距槳
D.通過(guò)齒輪傳動(dòng)驅(qū)動(dòng)定距槳
A.低速電動(dòng)機(jī)通過(guò)尾軸直接連接螺旋槳
B.中速電動(dòng)機(jī)通過(guò)減速齒輪及尾軸連接螺旋槳
C.中速電動(dòng)機(jī)通過(guò)Z型驅(qū)動(dòng)帶動(dòng)對(duì)轉(zhuǎn)螺旋槳
D.低速電動(dòng)機(jī)在吊艙內(nèi)直接帶動(dòng)螺旋槳
目前，電力推進(jìn)的船舶，推進(jìn)電動(dòng)機(jī)與螺旋槳的連接形式有多種，其中（）取消了舵。
a．低速電動(dòng)機(jī)通過(guò)尾軸直接連接螺旋槳；
b．低速電動(dòng)機(jī)在吊艙內(nèi)直接帶動(dòng)螺旋槳；
c．中速電動(dòng)機(jī)通過(guò)Z型驅(qū)動(dòng)帶動(dòng)螺旋槳；
d．中速電動(dòng)機(jī)通過(guò)Z型驅(qū)動(dòng)帶動(dòng)對(duì)轉(zhuǎn)螺旋槳；
e．中速電動(dòng)機(jī)通過(guò)減速齒輪箱及尾軸連接螺旋槳。
A.僅僅是b
B.c+d+e
C.c+d
D.b+c+d
最新試題
鐵梨木軸承在安裝時(shí)，其木紋方向應(yīng)當(dāng)（）。
主機(jī)起動(dòng)工況時(shí)，米契爾式推力軸承的推力塊產(chǎn)生傾斜的條件是（）。a．P與R大小相等、方向相反；b．P與R不在一條直線上形成力偶；c．P與R在一條直線上形成力偶；d．壓力中心與支點(diǎn)中心不重合；e．壓力中心與支點(diǎn)中心重合。
螺旋槳的推力在（）處傳給船體。
（）尾軸軸承雖然價(jià)格昂貴，但結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，具有抗腐蝕性，在水中的潤(rùn)滑性能好。
某船的尾軸的尾部采用的是有4個(gè)橡膠密封圈的Simplex尾密封裝置，其唇口翻邊的方向應(yīng)是（）。
對(duì)軸系的管理要注意（）。a．白合金尾軸承要特別注意首密封裝置的滴漏；b．軸系運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)是否有某部位顏色變藍(lán)；c．軸系運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)要注意曲軸的變形量。
Simplex改進(jìn)型尾軸密封裝置之所以應(yīng)用廣受歡迎，其原因之一是（）。
Simplex密封裝置固定部件由（）組成，其中保證跟蹤性能是由（）實(shí)現(xiàn)的。a．夾持件；b．密封元件、匝緊彈簧；c．尾軸上的防磨襯套；d．彈簧將橡皮圈緊箍在放磨襯套上；e．密封元件與夾持件形成的油封。
尾軸錐體部分用于安裝螺旋槳，如果是機(jī)械連接的，接觸面積直接影響扭矩的傳遞，因此規(guī)范規(guī)定，接觸面不得少于（），并且在25×25mm2不得少于（）個(gè)油斑點(diǎn)。
螺旋槳與尾軸連接的緊固螺帽其螺紋的旋向是（），其作用是防止螺旋槳（）。