A.不受燃油溫度、密度的影響，壓力損失小，但響應(yīng)慢
B.雖受燃油溫度、密度的影響，但壓力損失小，響應(yīng)也快
C.不受燃油溫度、密度的影響，壓力損失小，雖然響應(yīng)慢，但精度高
D.不受燃油溫度、密度的影響，壓力損失小，響應(yīng)快，精度高
您可能感興趣的試卷
你可能感興趣的試題
A.扭矩測(cè)量設(shè)備/機(jī)械式、氣電式和電子式
B.功率測(cè)量設(shè)備/機(jī)械式、氣電式和電子式
C.功率測(cè)量設(shè)備/機(jī)械式最大爆發(fā)壓力表及電子式
D.扭矩及功率測(cè)量設(shè)備/機(jī)械式、氣電式和電子式
A.結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單
B.操作方便
C.運(yùn)行可靠
D.頻響特性好
A.壓力傳感器
B.數(shù)據(jù)采集裝置
C.記錄顯示裝置
D.速度測(cè)量裝置
A.膨脹式溫度計(jì)
B.電阻式溫度計(jì)
C.熱電偶式溫度計(jì)
D.輻射式溫度計(jì)
A.流量計(jì)進(jìn)出口之間漏流
B.管道截面上流速不均勻分布
C.流量計(jì)的轉(zhuǎn)速不均勻
D.流量計(jì)前后壓差波動(dòng)
最新試題
船舶機(jī)損事故等級(jí)有兩種計(jì)算標(biāo)準(zhǔn)，判斷下列正確的是（）。Ⅰ．機(jī)損則按直接經(jīng)濟(jì)損失和主機(jī)功率來(lái)劃分；Ⅱ．與海損有關(guān)的機(jī)損，則應(yīng)另有劃分標(biāo)準(zhǔn)；Ⅲ．凡是機(jī)損均按經(jīng)濟(jì)損失劃分等級(jí)。
在值班時(shí)發(fā)生機(jī)損事故，當(dāng)值人員應(yīng)立即向（）報(bào)告。
按事故發(fā)生時(shí)的處理原則，下列（）項(xiàng)不正確。
凡屬于已保修范圍的機(jī)損事故，輪機(jī)長(zhǎng)應(yīng)及時(shí)按保修條款和要求編寫保修單和機(jī)損報(bào)告，并酌情（）。
船舶機(jī)損事故的直接經(jīng)濟(jì)損失不包括（）。
目前的智能柴油機(jī)伺服油系統(tǒng)在備車狀態(tài)時(shí)由（）輸出液壓油至伺服油共軌，提供的壓油是（）MPa。
因機(jī)損故障引起的火災(zāi)除填寫機(jī)電設(shè)備損壞事故報(bào)告外，還應(yīng)填寫（），作為（）統(tǒng)計(jì)上報(bào)和處理。
共軌柴油機(jī)的應(yīng)用，對(duì)船上輪機(jī)人員提出了更高的要求，針對(duì)這方面在維護(hù)管理上的特點(diǎn)主要有（）。Ⅰ．保證伺服滑油系統(tǒng)的清潔；Ⅱ．確保共軌油壓管路的密封；Ⅲ．要特別注意對(duì)電磁閥的維護(hù)保養(yǎng)；Ⅳ．測(cè)取各氣缸溫度和壓力的傳感器容易臟污及損壞應(yīng)該予以特別關(guān)注。
柴油機(jī)氣缸潤(rùn)滑采用帶LCD執(zhí)行器的氣缸注油器，在突變負(fù)荷后穩(wěn)定運(yùn)行超過30min，LCD執(zhí)行器自動(dòng)將按（）供油。
導(dǎo)致船舶事故發(fā)生的原因與船體、主機(jī)、船舶設(shè)備的狀況有關(guān)，下列不屬于機(jī)器及船舶設(shè)備故障引起的事故是（）。Ⅰ．主機(jī)、重要輔機(jī)及舵機(jī)；Ⅱ．使用點(diǎn)火物或非法使用電源；Ⅲ．航海及通信設(shè)備；Ⅳ．船體屬具。