船舶機損事故等級分類標準不論船舶單機或多機均按（）計算。

智能柴油機電控共軌系統(tǒng)，能夠精確地控制噴油時間和噴油速率來控制燃燒過程，從而達到控制排氣中的（）和提高（）的目的。

按交通運輸部《運輸、港口船舶機電設備損壞管理辦法》規(guī)定（）。Ⅰ．機損應寫“船舶機電設備事故報告”，輪機長填報，船長簽字；Ⅱ．機損導致火災應寫“火災事故報告”，船長簽字，并按火災事故統(tǒng)計；Ⅲ．機損導致海損還應寫“海損事故報告”；Ⅳ．因火災引起的機損按機損統(tǒng)計和處理，由輪機長填報。

因機損故障引起的火災除填寫機電設備損壞事故報告外，還應填寫（），作為（）統(tǒng)計上報和處理。

MAN B&WM E系列智能柴油機通過電磁閥控制（）控制燃油噴射。

船員責任事故是指船員（）造成的機損事故。

按交通運輸部《運輸、港口船舶機電設備損壞管理辦法》規(guī)定，船舶發(fā)生重大事故和大事故后，應由（）報告上級船公司。（）除了填報有關(guān)事故報告外，還要寫“專題”報告上級。

Sulzer RT-flex柴油機燃油共軌系統(tǒng)是由電子控制單元來實現(xiàn)對（）的控制。

船舶機損事故按有關(guān)規(guī)定分為一般事故、大事故和重大事故，其中大事故是指（）。

船舶發(fā)生機損事故后，（）輪機長應填寫事故報告。