A.容積噴射控制單元和噴油器
B.壓縮壓力及爆炸壓力
C.高壓油泵驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)
D.高壓油泵及噴油器
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智能柴油機(jī)在防污染方面有一個(gè)很突出的特點(diǎn)，即通過(guò)控制燃燒，能夠同時(shí)滿足（）對(duì)燃油系統(tǒng)的要求。
Ⅰ.排放和經(jīng)濟(jì)性；
Ⅱ.經(jīng)濟(jì)性模式和低NOx模式；
Ⅲ.燃燒速度快、放熱率大。
A.僅僅是Ⅰ
B.僅僅是Ⅱ
C.Ⅰ和Ⅱ都對(duì)
D.Ⅰ和Ⅲ都對(duì)
A.鏈輪及凸輪裝置
B.高壓油泵
C.氣缸注油器
D.排氣閥的液壓驅(qū)動(dòng)
A.燃油共軌系統(tǒng)/1000Mpa
B.伺服油系統(tǒng)/200MPa
C.伺服油系統(tǒng)/20Mpa
D.燃油共軌系統(tǒng)/2000MPa
A.電動(dòng)液壓油泵/5
B.機(jī)帶伺服油泵/200
C.機(jī)帶伺服油泵/20
D.電動(dòng)液壓油泵/200
共軌柴油機(jī)的應(yīng)用，對(duì)船上輪機(jī)人員提出了更高的要求，針對(duì)這方面在維護(hù)管理上的特點(diǎn)主要有（）。
Ⅰ．保證伺服滑油系統(tǒng)的清潔；
Ⅱ．確保共軌油壓管路的密封；
Ⅲ．要特別注意對(duì)電磁閥的維護(hù)保養(yǎng)；
Ⅳ．測(cè)取各氣缸溫度和壓力的傳感器容易臟污及損壞應(yīng)該予以特別關(guān)注。
A.Ⅰ+Ⅳ
B.Ⅰ+Ⅲ+Ⅳ
C.Ⅰ+Ⅲ
D.Ⅰ～Ⅳ
最新試題
在值班時(shí)發(fā)生機(jī)損事故，當(dāng)值人員應(yīng)立即向（）報(bào)告。
智能柴油機(jī)由于電子控制系統(tǒng)輸出的能量有限，不足以推動(dòng)燃油控制等閥件，必須借助于液壓系統(tǒng)來(lái)加以控制，該系統(tǒng)稱(chēng)（），正常工作時(shí)輸出（）伺服油。
船舶機(jī)損事故的直接經(jīng)濟(jì)損失不包括（）。
船舶機(jī)損事故按有關(guān)規(guī)定分為一般事故、大事故和重大事故，其中大事故是指（）。
船舶機(jī)損事故等級(jí)分類(lèi)標(biāo)準(zhǔn)不論船舶單機(jī)或多機(jī)均按（）計(jì)算。
智能柴油機(jī)在防污染方面有一個(gè)很突出的特點(diǎn)，即通過(guò)控制燃燒，能夠同時(shí)滿足（）對(duì)燃油系統(tǒng)的要求。Ⅰ.排放和經(jīng)濟(jì)性；Ⅱ.經(jīng)濟(jì)性模式和低NOx模式；Ⅲ.燃燒速度快、放熱率大。
凡屬于已保修范圍的機(jī)損事故，輪機(jī)長(zhǎng)應(yīng)及時(shí)按保修條款和要求編寫(xiě)保修單和機(jī)損報(bào)告，并酌情（）。
船員責(zé)任事故是指船員（）造成的機(jī)損事故。
船舶機(jī)損事故等級(jí)有兩種計(jì)算標(biāo)準(zhǔn)，判斷下列正確的是（）。Ⅰ．機(jī)損則按直接經(jīng)濟(jì)損失和主機(jī)功率來(lái)劃分；Ⅱ．與海損有關(guān)的機(jī)損，則應(yīng)另有劃分標(biāo)準(zhǔn)；Ⅲ．凡是機(jī)損均按經(jīng)濟(jì)損失劃分等級(jí)。
智能柴油機(jī)電控共軌系統(tǒng)，能夠精確地控制噴油時(shí)間和噴油速率來(lái)控制燃燒過(guò)程，從而達(dá)到控制排氣中的（）和提高（）的目的。