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A.整理
B.整頓
C.清潔
D.清掃
E.操練
A.轉(zhuǎn)運(yùn)批量可以不等于加工批量
B.瓶頸控制了庫存和產(chǎn)銷率
C.平衡物流,而不是平衡能力
D.瓶頸資源的利用程度不是由它本身決定的,而是由其他資源決定的
E.瓶頸上1小時的損失就是整個系統(tǒng)1小時的損失
A.銷售收入
B.產(chǎn)銷率
C.凈利潤
D.庫存
E.其他收入
A.識別瓶頸
B.減少系統(tǒng)的約束
C.強(qiáng)化系統(tǒng)約束
D.支持系統(tǒng)約束工程
E.若沒有系統(tǒng)約束,制造一個約束
最新試題
制造業(yè)產(chǎn)品是無形的。
在快件運(yùn)輸準(zhǔn)備時,在快件總包內(nèi)的清單上登列的信息有()。
從創(chuàng)造社會財富的角度看,下列屬于生產(chǎn)的勞動有()。
為什么精細(xì)生產(chǎn)比大量生產(chǎn)的成本更低、質(zhì)量更好、品種更多?
下列說法符合公路運(yùn)輸?shù)挠校ǎ?/p>
討論供應(yīng)商在JIT中的地位和作用。
工作擴(kuò)大化、職務(wù)輪換、工作豐富化的內(nèi)涵是什么?
作業(yè)計(jì)劃解決什么問題?
服務(wù)設(shè)施選址過程主要考慮業(yè)務(wù)和收入這兩個決定性因素。
快件發(fā)運(yùn)計(jì)劃是快件總包的運(yùn)輸作業(yè)計(jì)劃,包括快件總包的發(fā)運(yùn)時間、路由、車次(航班)、運(yùn)量、停靠交接站點(diǎn)以及到開時間等,一旦制定了快件發(fā)運(yùn)計(jì)劃就不能更改,必須嚴(yán)格執(zhí)行。