A.內(nèi)外側(cè)做啟、閉
B.外側(cè)做啟、閉
C.外側(cè)做關(guān)閉
D.內(nèi)側(cè)做啟、閉，外側(cè)做關(guān)閉
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機艙水密門如果是動力控制的滑動移門，在修理后應(yīng)做（）項目的效用試驗。
a.在門的兩側(cè)及總控制站分別進行啟閉試驗；
b.開始關(guān)閉到完全關(guān)閉發(fā)出的警報時間；
c.試驗應(yīng)是關(guān)閉-開啟-關(guān)閉連續(xù)啟閉3次；
d.試驗應(yīng)是開始關(guān)閉到完全關(guān)閉連續(xù)3次；
e.如裝有手動裝置，還需手動啟閉3次。
A.a+b+e
B.a+b+c+e
C.a+b+d+e
D.a+d+e
A.在失電10～20s后應(yīng)急發(fā)電機自動供電
B.在失電10～20s后備用機組恢復(fù)供電
C.原動機停止運轉(zhuǎn)時間
D.應(yīng)急照明持續(xù)時間
A.應(yīng)急發(fā)電機自動停車時間
B.重要輔機能夠順序起動并投入正常運行
C.報警系統(tǒng)是否恢復(fù)正常
D.主機能否達到自動起動條件
在對主空壓機自動控制系統(tǒng)的管理中應(yīng)定期檢查（）項目。
a.自動啟動和自動停車；
b.滑油低壓報警模擬試驗；
c.壓縮機空氣出口高溫報警模擬試驗；
d.冷卻水高溫報警模擬試驗。
A.a+b+d
B.a～d
C.僅僅是a
D.a+b+c
A.功能試驗/風(fēng)機和油泵
B.動作試驗/風(fēng)機
C.功能試驗/機艙運轉(zhuǎn)設(shè)備
D.動作試驗/為主機服務(wù)的應(yīng)急風(fēng)機
最新試題
按GB“海船系泊和航行試驗通則”規(guī)定，在航行試驗時對船舶電站應(yīng)進行斷電試驗，其做法是人為造成斷電，應(yīng)首先檢驗（）。
船舶柴油主機由制造到裝船使用要經(jīng)過5個階段試驗，下列不屬于“重要部件檢查”試驗的是（）。
根據(jù)“海船系泊及航行試驗通則”規(guī)定，無人機艙的船舶在航行試驗中，對自動化系統(tǒng)的控制系統(tǒng)、安全系統(tǒng)、報警系統(tǒng)的（）應(yīng)進行試驗。a.自動切換；b.備用蓄電池供電可靠性；c.蓄電池的容量；d.主電源。
船舶修理后，在系泊試驗時應(yīng)對自動化船舶的主機安全系統(tǒng)進行試驗，主要項目有（）。a.主機在停車情況下進行模擬試驗，校核整定值；b.自動停車及自動降速功能試驗；c.越控功能試驗；d.主機遙控慢轉(zhuǎn)試驗；e.應(yīng)急停車試驗。
按GB“海船系泊和航行試驗通則”規(guī)定，在航行試驗時對船舶電站應(yīng)進行斷電試驗，其做法是人為造成斷電，備用機組恢復(fù)供電后，應(yīng)首先檢查（）。
下列不符合船規(guī)關(guān)于“所儲備的、用于應(yīng)急發(fā)電機起動的能源應(yīng)始終保持”的規(guī)定是（）。
根據(jù)CB“海船系泊及航行試驗通則”規(guī)定，針對齒輪傳動的推進裝置在系泊試驗時應(yīng)進行（）試驗。a.齒輪傳動裝置的滑油低壓及高溫報警應(yīng)進行模擬試驗；b.最低穩(wěn)定轉(zhuǎn)速試驗；c.可倒順轉(zhuǎn)的齒輪傳動裝置應(yīng)進行3次倒、順車試驗。
根據(jù)“海船系泊及航行試驗通則”規(guī)定，應(yīng)在（）對主機曲軸的臂距差做（）測量并記錄。
根據(jù)GB“海船系泊及航行試驗通則”規(guī)定，新造船舶在系泊試驗時對直接傳動的主柴油機起動試驗是在（）不再補氣的情況下，冷態(tài)、正倒車交替連續(xù)起動不少于（）次，修理的船舶主機起動試驗不少于（）次。
按GB“海船系泊和航行試驗通則”規(guī)定，艙底水系統(tǒng)的效用試驗應(yīng)有（）。a.機爐艙應(yīng)急排水試驗；b.艙底水應(yīng)急吸口試驗；c.污水井水位報警試驗；d.防撞艙壁閥甲板操縱裝置啟、閉靈活性試驗。