單項(xiàng)選擇題發(fā)動(dòng)機(jī)怠速穩(wěn)定運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)，經(jīng)測(cè)試CO、HC的排放量均超標(biāo)，則應(yīng)調(diào)低化油器浮子室液面或更換直徑較小的（）。
A、怠速量孔
B、主量孔
C、加速量孔
D、加濃量孔
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1.單項(xiàng)選擇題對(duì)于配備怠速CO電位計(jì)的電控噴射發(fā)動(dòng)機(jī)，在怠速穩(wěn)定運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)，測(cè)得CO排放超標(biāo)，可通過(guò)逆時(shí)針調(diào)節(jié)怠速CO電位計(jì)調(diào)整螺釘，使（），即可降低CO的排放量。
A、旁通進(jìn)氣量增多
B、旁通進(jìn)氣量減少
C、主通道進(jìn)氣量增多
D、主通道進(jìn)氣量減少
2.單項(xiàng)選擇題發(fā)動(dòng)機(jī)怠速穩(wěn)定運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)，經(jīng)測(cè)試CO的排放量很低，但HC排放量卻很高，則應(yīng)適當(dāng)?shù)恼{(diào)整化油器怠速量孔螺釘、節(jié)氣門(mén)開(kāi)度或浮子室液面高度，使（）。
A、混合氣變稀
B、混合氣變濃
C、空氣供給量增加
D、空氣供給量減少
3.單項(xiàng)選擇題不分光紅外線一氧化碳、碳?xì)浠衔餁怏w分析儀檢測(cè)工作結(jié)束后，將探頭從排氣管中取出，讓它吸入新鮮空氣工作（），待指針回到零位后關(guān)掉電源。
A、1min
B、2min
C、3min
D、5min
4.單項(xiàng)選擇題不分光紅外線一氧化碳、碳?xì)浠衔餁怏w分析儀的重復(fù)性技術(shù)要求為對(duì)同一氣樣連續(xù)5次測(cè)量時(shí)，儀器指示值與平均值的最大偏差應(yīng)不超過(guò)滿(mǎn)量程的（）。
A、±1%
B、±3%
C、±2%
D、±4%
5.單項(xiàng)選擇題不分光紅外線一氧化碳、碳?xì)浠衔餁怏w分析儀的的零位漂移及量程漂移要求為：每小時(shí)不超過(guò)滿(mǎn)量程的（）。
A、±3%
B、±4%
C、±5%
D、±6%
最新試題
簡(jiǎn)述汽車(chē)運(yùn)輸成本計(jì)劃編制的步驟。
題型：?jiǎn)柎痤}
汽車(chē)空調(diào)通風(fēng)有兩種方法，分別是（）；排氣也有兩種方法，一種是自然排氣法，另一種是動(dòng)力排出法。
題型：多項(xiàng)選擇題
液力變矩器之所以起變矩作用，是由于在渦輪和泵輪之間多一個(gè)固定不動(dòng)的導(dǎo)輪。（）
題型：判斷題
獨(dú)立式空調(diào)制冷系統(tǒng)的高壓、低壓是由（）來(lái)控制的。
題型：?jiǎn)雾?xiàng)選擇題
汽車(chē)運(yùn)輸企業(yè)物資管理體系要堅(jiān)持（）、分級(jí)管理的原則。
題型：填空題
汽車(chē)在翻漿路面行駛時(shí)，正確的操作是（）。
題型：?jiǎn)雾?xiàng)選擇題
電磁離合器的主要結(jié)構(gòu)是（），固定在前缸蓋，嵌在傳動(dòng)帶輪的凹槽內(nèi)。
題型：?jiǎn)雾?xiàng)選擇題
感溫系統(tǒng)由（）和波紋管（或波紋膜片）構(gòu)成，內(nèi)充感溫劑。
題型：?jiǎn)雾?xiàng)選擇題
汽車(chē)的附著力取決于輪胎與路面的附著系數(shù)的大小。（）
題型：判斷題
溫度概念的建立及其測(cè)量是以熱力學(xué)第零定律為基礎(chǔ)的。
題型：判斷題