A.外嚙合齒輪傳動(dòng)
B.內(nèi)嚙合齒輪傳動(dòng)
C.螺旋齒輪傳動(dòng)
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A.使各系統(tǒng)所有的閥門(mén)都處于正確的開(kāi)關(guān)狀態(tài)
B.鍋爐頂部的空氣閥應(yīng)打開(kāi)
C.停汽閥關(guān)嚴(yán)，等升汽正常后再打開(kāi)
A.壓力繼電器失靈
B.中間冷卻器或后冷卻器冷卻不良
C.安全閥失靈
A.不低于高度的1/3，并將滴油量調(diào)至每分鐘4~6滴
B.不低于高度的2/3，并將滴油量調(diào)至每分鐘8?12滴
C.不低于高度的1/3，并將滴油量調(diào)至每分鐘1?3滴
A.水管鍋爐
B.火管鍋爐
C.盤(pán)香管式廢氣鍋爐
最新試題
關(guān)于立式泵和臥式泵的對(duì)比，正確的是（）。
當(dāng)制冷裝置反復(fù)發(fā)生起?，F(xiàn)象，且停車(chē)時(shí)間逐漸加長(zhǎng)，起動(dòng)的時(shí)間逐漸縮短，則制冷裝置可能發(fā)生了（）故障。
船舶空調(diào)取暖工況的濕度自動(dòng)調(diào)節(jié)方案主要有（）①控制回風(fēng)的相對(duì)濕度②控制送風(fēng)的相對(duì)濕度③控制送風(fēng)的含濕量（露點(diǎn)）
船用雙螺桿滑油泵，當(dāng)主泵運(yùn)行時(shí)，備用泵產(chǎn)生緩慢轉(zhuǎn)動(dòng)，最可能的原因是（）。
往復(fù)泵啟動(dòng)后不供液或流量不足，可能的原因是（）①吸入閥開(kāi)度不足②排出閥開(kāi)度不足③吸入濾器堵塞④安全閥泄露⑤吸入管漏氣
在船舶空調(diào)中調(diào)節(jié)室內(nèi)濕度是調(diào)節(jié)（）。
空氣壓縮機(jī)的（）的主要作用是級(jí)間冷卻，能降低排氣溫度和減少功耗的效果。
關(guān)于軸流泵的導(dǎo)葉裝置，說(shuō)法錯(cuò)誤的是（）。
關(guān)于船舶管系的說(shuō)法，不正確的是（）。
活塞式制冷壓縮機(jī)的容量調(diào)節(jié)的方法有（）①吸氣節(jié)流法②排氣節(jié)流法③排氣回流法④變速調(diào)節(jié)法⑤吸氣回流法⑥截?cái)辔鼩夥?/p>