為了使排氣凈化達到最佳效果，發(fā)動機最佳運行狀態(tài)在理論空燃比（）附近。

燃油蒸發(fā)控制系統(tǒng)故障的檢測通常不采用的方法是（）。

有的車輛用進氣歧管壓力傳感器在點火開關(guān)打開瞬間的信號來提供大氣壓力信號，故取消了大氣壓力傳感器。

發(fā)動機怠速熄火的主要原因是（）。

如需檢測交流電或脈沖電波等信號，比較適合的儀器是（）。

在下列情況下，空燃比閉環(huán)控制系統(tǒng)不會停止工作（）。

使用萬用表檢測空氣流量計供電電壓，應(yīng)選擇萬用表（）擋位。

對燃油蒸氣控制系統(tǒng)電磁閥進行檢測時，電阻值正常值應(yīng)為（）。

電子控制汽油機采用（）的進氣歧管，并將進氣歧管設(shè)計成具有較大的弧度，以充分利用氣流慣性效應(yīng)增加充氣量。

進氣歧管絕對壓力傳感器一般安裝在進氣門后部的進氣氣管上并且處于進氣管的下方。