A.設(shè)置的監(jiān)控范圍應(yīng)該前后、左右距離一樣
B.左右監(jiān)控距離在各水域設(shè)置一樣,不易造成錯覺
C.應(yīng)該根據(jù)本船的速度、航行水域等因素設(shè)置不同的監(jiān)控范圍及監(jiān)控物標(biāo)
D.監(jiān)控范圍應(yīng)該設(shè)置合理,但監(jiān)控物標(biāo)應(yīng)該越詳細越好,以免漏掉對物標(biāo)監(jiān)控
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ECDIS航行監(jiān)控過程中本船已明顯偏航但系統(tǒng)沒有報警,可能是由于以下哪些錯誤操作或理解引起的?()
①沒有開啟偏航報警
②當(dāng)前沒有加載航線進行監(jiān)控
③海圖上顯示的航線可能是正在編輯的航線
④偏航報警值設(shè)置過大
⑤這種報警應(yīng)該理解成誤報警
A.①②
B.①④⑤
C.①②③④
D.③④⑤
A.安全等深線上的水深應(yīng)根據(jù)本航次的吃水進行設(shè)置
B.安全等深線上的水深值就是安全水深值,二者沒有區(qū)別
C.設(shè)置安全等深線是為了突出顯示本船的可航水域
D.同一航次安全等深線要求可能不同
A.應(yīng)該設(shè)為零,一旦航向與計劃航向偏離立即報警
B.應(yīng)該越大越好,以便減輕駕駛員壓力
C.應(yīng)該考慮是否存在較大的風(fēng)流壓,設(shè)置值略小于當(dāng)前航向與GPS給出的COG差值
D.應(yīng)該考慮是否存在較大的風(fēng)流壓,設(shè)置值略大于當(dāng)前航向與GPS給出的COG差值
A.這是虛擬AIS航標(biāo)
B.浮筒移位
C.雷達故障
D.本船船位錯誤
以下哪些是ECDIS系統(tǒng)設(shè)備良好保養(yǎng)的表現(xiàn)?()
①配備雙套電子海圖系統(tǒng)的船舶,定期轉(zhuǎn)換使用
②長時間不使用電子海圖系統(tǒng)時,定期通電除潮
③定期手動或自動對ECDIS進行主要功能在船測試
④定期對外部設(shè)備進行性能檢測,及時掌握設(shè)備的運行情況以及可能存在的誤差,保證傳遞的數(shù)據(jù)達到要求
A.①②
B.①②③
C.①②③④
D.①②④
最新試題
追越是指一船正從他船正橫后大于22.5度的某一方向()處于追越。
()是在一張?zhí)刂频貓D上,填有各地區(qū)于同一時刻觀測的用各種符號表示的氣象要素記錄,能反映某一時刻、某一地區(qū)內(nèi)天氣實況。
下列關(guān)于“平流霧”的表示不正確的是()
下列關(guān)于“船舶穿越日界線”表述正確的是()
運動中的船舶,()在較短的時間內(nèi)所取得的轉(zhuǎn)船速率(轉(zhuǎn)頭速率)的大小稱為舵效。
()與地球表面的截痕稱稱為赤道。
關(guān)于船舶使用的航用海圖,下列說法不正確的是()
旋回直徑:指船舶作定常旋回時重心()
在赤道附近會產(chǎn)生上升氣流,形成()
()在水平方向上把地球平分成北半球和南半球。