單項(xiàng)選擇題汽車勻速行駛時(shí)，電噴發(fā)動(dòng)機(jī)在中等負(fù)荷下勻速運(yùn)轉(zhuǎn)，電控裝置對(duì)混合氣空燃比的控制是（）
A.開環(huán)控制
B.閉環(huán)控制
C.自適應(yīng)控制
D.學(xué)習(xí)控制
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1.單項(xiàng)選擇題發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)，電控裝置（ECU）不斷接收氧傳感器輸出的廢氣中氧含量的電信號(hào)，經(jīng)計(jì)算、判斷出接收信號(hào)為（）信號(hào)時(shí)，則發(fā)出延長(zhǎng)噴油時(shí)間控制指令，使噴油量逐漸增加，從而使進(jìn)入氣缸的混合氣空燃比趨近理論空燃比。
A.負(fù)電位
B.正電位
C.低點(diǎn)位
D.高電位
2.單項(xiàng)選擇題光電式曲軸位置傳感器設(shè)置在分電器內(nèi)，其信號(hào)盤安裝在（）軸上。
A.分火頭
B.分電器
C.凸輪
D.曲軸
3.單項(xiàng)選擇題霍爾式曲軸位置傳感器的外信號(hào)輪每旋轉(zhuǎn)一周產(chǎn)生18個(gè)脈沖信號(hào)，一個(gè)脈沖周期相當(dāng)于曲軸旋轉(zhuǎn)（）轉(zhuǎn)角的時(shí)間，微機(jī)再將一個(gè)脈沖周期均分，即可求得曲軸旋轉(zhuǎn)1度所對(duì)應(yīng)的時(shí)間，微機(jī)則用這一信號(hào)控制點(diǎn)火時(shí)刻。
A.10°
B.20°
C.30D°
D.40°
4.單項(xiàng)選擇題豐田公司TCSS系統(tǒng)用磁脈沖式曲軸位置傳感器安裝在分電器內(nèi)，該傳感器分為上下兩部分，分別產(chǎn)生G信號(hào)和Ne信號(hào)，其中Ne信號(hào)是檢測(cè)（）的信號(hào).
A.氣缸區(qū)分及活塞上止點(diǎn)位置
B.氣缸區(qū)分及活塞下止點(diǎn)位置
C.曲軸轉(zhuǎn)角及發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速
D.曲軸轉(zhuǎn)角及曲軸位置
5.單項(xiàng)選擇題在搖臂軸的外端裝上轉(zhuǎn)向搖臂后。（）的自由擺動(dòng)量應(yīng)不大于0.20-0.30mm.
A.搖臂下端
B.搖臂上端
C.搖臂軸
D.搖臂中部
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低壓的作用是感測(cè)制冷系統(tǒng)高壓側(cè)的（）是否正常。
題型：多項(xiàng)選擇題
柴油機(jī)尾氣中排出的炭煙要比汽油機(jī)高（）倍。
題型：?jiǎn)雾?xiàng)選擇題
汽車空調(diào)通風(fēng)有兩種方法，分別是（）；排氣也有兩種方法，一種是自然排氣法，另一種是動(dòng)力排出法。
題型：多項(xiàng)選擇題
設(shè)計(jì)安全氣囊系統(tǒng)的宗旨是汽車發(fā)生碰撞的（）時(shí)間內(nèi)駕駛員、乘員與車內(nèi)構(gòu)件之間迅速鋪墊一個(gè)氣囊。
題型：?jiǎn)雾?xiàng)選擇題
高效除去汽車空調(diào)中常有的有毒氣體的方法，就是使用（）。
題型：?jiǎn)雾?xiàng)選擇題
噴油提前角減小可使廢氣中的NOX的排量增加。（）
題型：判斷題
汽油蒸發(fā)污染主要來源于曲軸箱。（）
題型：判斷題
獨(dú)立式空調(diào)制冷系統(tǒng)的高壓、低壓是由（）來控制的。
題型：?jiǎn)雾?xiàng)選擇題
感溫系統(tǒng)由（）和波紋管（或波紋膜片）構(gòu)成，內(nèi)充感溫劑。
題型：?jiǎn)雾?xiàng)選擇題
試述自動(dòng)變速器各擋位的功用。
題型：?jiǎn)柎痤}