A、正比例關(guān)系
B、反比例關(guān)系
C、無(wú)關(guān)
D、倍數(shù)關(guān)系
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A、mV
B、V
C、kV
D、W
A、直線
B、曲線
C、直線或曲線
D、復(fù)線
A、之和
B、之差
C、之積
D、之比
最新試題
車(chē)體長(zhǎng)度為車(chē)體兩外短墻板外表面間的水平距離。
車(chē)輪錐型踏面由車(chē)輪內(nèi)側(cè)面向外22mm與輪緣外表面的交點(diǎn)為輪緣頂點(diǎn)。
發(fā)動(dòng)機(jī)氣門(mén)出現(xiàn)敲擊聲的原因是間隙過(guò)小。
發(fā)動(dòng)機(jī)出現(xiàn)怠速運(yùn)行不穩(wěn)或達(dá)不到規(guī)定最低轉(zhuǎn)速,發(fā)動(dòng)機(jī)總成應(yīng)大修。
軌道車(chē)大修后運(yùn)行狀態(tài)良好的標(biāo)準(zhǔn)之一是變速器不跳擋,換擋靈活。
車(chē)輪錐型踏面過(guò)由車(chē)輪內(nèi)側(cè)面到踏面上48 mm處的點(diǎn)作與車(chē)輪內(nèi)側(cè)面的垂直線稱(chēng)為測(cè)7線。
發(fā)動(dòng)機(jī)活塞敲擊聲為“啪、啪”聲。
如果使用、維護(hù)不當(dāng),在PT泵系統(tǒng)中混入空氣、水和雜質(zhì),對(duì)PT供油系統(tǒng)的影響更大。
NTA-855型柴油機(jī)連桿軸頸與軸瓦配合間隙為0.038-0.114mm。
輪車(chē)輪踏面擦傷的主要原因是制動(dòng)力過(guò)強(qiáng),車(chē)輪抱閘滑行或緩解不良等。