請簡要說明現(xiàn)代轎車前制動器幾乎全部采用盤式制動器，而很少采用鼓式制動器的原因。

驅(qū)動橋臺架試驗中齒輪失效的標準是什么？

傳動軸總成萬向節(jié)磨損試驗中，試驗扭矩為額定負荷的16%。

轉(zhuǎn)向油泵的結構型式有齒輪式、葉片式、轉(zhuǎn)子式和柱塞式等。

孔和軸的配合根據(jù)孔、軸公差帶配合分為間隙配合、過盈配合和（）三類。

傳動軸花鍵磨損試驗中，若被試滑動花鍵有半數(shù)以上的齒產(chǎn)生擦傷，或多于3個齒的齒厚磨損達0.5mm時, 即可停止試驗。

十字軸式萬向節(jié)的損壞是十字軸軸頸和滾針軸承的（）為標志。

離合器操縱機構按分離離合器所需的操縱能源不同，可分為人力式和氣壓助力式兩種。

驅(qū)動橋由主減速器、半軸、差速器和驅(qū)動橋殼組成，其功用是將萬向傳動機構傳來的發(fā)動機轉(zhuǎn)矩傳給驅(qū)動車輪，實現(xiàn)降速、增大轉(zhuǎn)矩。

汽車液壓制動主缸按最高工作液壓分（）四個壓力等級。