A.1m直尺
B.1.5m直尺
C.2m直尺
D.3m直尺
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A、超前支護(hù)
B、超前注漿
C、降水、堵水
D、深孔爆破
A、光強(qiáng)
B、路面照度
C、路面亮度
D、眩光
A、均質(zhì)性
B、抗箭強(qiáng)度
C、抗拉強(qiáng)度
D、抗壓強(qiáng)度
A、每300根至少測(cè)試1組
B、同組錨桿拉力平均值應(yīng)大于或等于設(shè)計(jì)值
C、單根錨桿拉力不得低于設(shè)計(jì)值90%
D、每組錨桿數(shù)量不得少于5根
A、開(kāi)挖斷面尺寸要符合設(shè)計(jì)要求
B、嚴(yán)格控制欠挖
C、圍巖穩(wěn)定
D、要盡量減少超挖
最新試題
下列屬于深基坑圍護(hù)結(jié)構(gòu)有()。
由于地下空間的開(kāi)發(fā)利用日益增多,在盾構(gòu)接近施工時(shí),必須考慮控制影響區(qū)域的()。
關(guān)于地鐵車站結(jié)構(gòu)施工說(shuō)法,正確的有()。
蓋挖逆作法鋪蓋體系應(yīng)為主體結(jié)構(gòu)頂板,具體可采用的構(gòu)件有()。
導(dǎo)墻是控制挖槽精度的主要構(gòu)筑物,導(dǎo)墻結(jié)構(gòu)應(yīng)建于堅(jiān)實(shí)的地基之上,其主要作用有()。
TBM隧道防水的根本在于()。
TBM施工流程中,完成全斷面開(kāi)挖與出渣工作以后應(yīng)進(jìn)行的工作是()。
國(guó)內(nèi)地鐵的聯(lián)絡(luò)通道可采用()施工。
馬頭門的開(kāi)挖應(yīng)分段破除豎井井壁,破除順序一般為()。
采用TBM法隧道掘進(jìn)時(shí),始發(fā)導(dǎo)軌的位置由()確定。