DK-1型制動機(jī)中電動放風(fēng)閥受電空制動控制器和自停裝置的控制，直接將（）的壓力空氣快速排入大氣，使列車產(chǎn)生緊急制動。

手制動機(jī)主軸在施行制動時(shí)，其軸身主要承受的應(yīng)力是（）。

緩解閥復(fù)原（）失效后不僅會失去復(fù)原功能，還可能造成運(yùn)行中的漏風(fēng)現(xiàn)象。

不摘鉤翻卸作業(yè)的敞車軟管長度應(yīng)符合（）的規(guī)定。

水壓試驗(yàn)時(shí)，軟管膨脹后的直徑應(yīng)用量規(guī)（）端檢測。

DK-1型制動機(jī)電動放風(fēng)閥由模板（）、閥、彈簧等組成。

CCB-Ⅱ型制動機(jī)中EPCU是指（）。

管系漏泄試驗(yàn)時(shí)，制動主管壓力須達(dá)到（）kPa。

加裝閘調(diào)器試塊減壓140kpa后，測量活塞行程須明顯（）。

104緊急閥緊急活塞膜板的規(guī)格為（）。